Flexjet与VistaJet对比:飞机所有权与飞行承诺的差异及五年假设成本测算

Fractional Aviation Advisors 发布了一份对比，比较 Flexjet 的份额产权 Share 与 VistaJet 的会员制 Program，所引资料核对日期为 2026 年 10 月 14 日。文中划出的核心区别是：Flexjet Share 涉及飞机产权资本和日后的出售所得，VistaJet Program 则是不含飞机资产的合约式飞行承诺。两家公司都没有公布可相互比较的两款产品的美元价目表。

Flexjet 一侧，份额从 1/16 起步，相当于每年 50 小时，可按 50 小时为单位增加。每份份额可使用每架飞机每年 800 飞行小时额度中相应比例的时间，最长期限为 60 个月。费用由四部分构成：购入特定 Flexjet 飞机不可分割权益的购置成本，月度管理费，按飞行时间另加 2/10 小时滑行时间计收的占用小时费，以及按小时计算的月度燃油浮动费。Flexjet 称，机主订飞的响应时间为 10 小时。

VistaJet 的 Program 面向每年 50 小时及以上的用户，承诺部分报固定小时费率，最短 24 小时通知即可保障用机。费率和完整的包含项目没有公布，现行 Program 页面也没有写明期限。VistaJet 的 VJ25 面向每年 25 至 49 小时的用户，非高峰日及大多数高峰日保证有机可用，并允许最多 20% 的小时数结转至次年。对比文章指出，这项结转是 VJ25 的权益，并不能证明 Program 享有同样的额度。

VistaJet 的按需报价页面列出的包机价格为每小时 11,000 美元起，视市场价格而定。对比文章强调，这只是包机的起步价，不是 Program 或 VJ25 的会员费率，用它乘以年飞行小时数也推不出会员成本。

对比中包含一个情景演示，文章明确说明它并非 Flexjet 或 VistaJet 的报价。会员制每年承诺 60 万美元，对应 50 小时，全部用完。同样飞行小时数的份额，购置成本为 120 万美元，另加每年 15 万美元的固定费用和每飞行小时 6,000 美元。

份额首年的现金支出为 165 万美元，其后四年每年 45 万美元。假定扣除交易费用、偿还贷款前的净出售所得为 90 万美元，五年总成本降至 255 万美元。五年期限是分析上的假设，并非 VistaJet 的合约期限。

两款产品的定价逻辑不同。份额制把资本前置投入一项资产，出售时收回一部分，所以真实成本取决于退出时的转售价值。会员制把同样的小时数变成持续性的承诺，不持有资产，成本就是实际付出的总和。这也是为什么不把购置成本、固定费用和退出所得一并算进去，就无法跨产品比较标榜的小时费率。

这个假设情景显示，比较结果对单一假设极为敏感。份额的五年总成本恰好少了假定出售所得的全部 90 万美元，转售价值一变，结果就会直接跟着变。飞行小时数也是同理：演示假定 50 小时全部用完，用不完的小时数对两边的影响并不一样。

真正能给这场比较定论的，是两家公司迄今没有披露的信息。若能公布 VistaJet Program 的费率和期限，以及 Flexjet 某一机型的购置价格，买家就能用真实数字替换演示中的假设数字。