电动飞行器率先在乡村急救和气候监测中找到用武之地,空中出租车尚在其后

北卡罗来纳州 Hyde County 是一处农村地区，拥有沿海农田和沼泽，陆地和水域面积共 1,459 平方英里。该县于 3 月启动为期六个月的试验，使用 Pivotal 制造的电动飞行器 BlackFly，帮助急救人员更快赶到患者身边。BlackFly 是一款配有八个螺旋桨的单座飞行器，长约 14 英尺，起飞方式像直升机，飞行方式像固定翼飞机。它充一次电可飞行 20 英里，载重 200 磅。该县在将其用于两次 911 呼救之前，已进行了超过 300 次训练飞行。其中一次任务中，急救员 Quinn Reece 以约 60 英里/小时的速度飞向事发地，此时她发现该县的紧急响应应用给出了错误的位置。由于此前飞越过该区域，她认出了正确地点，从空中加以确认，并转告正在赶来的急救人员。她到达现场并开始救治患者，比救护车早了 20 分钟。这种飞行器并非用于转运患者，而是用于迅速抵达紧急现场，并在救护车到达前稳定患者病情；Reece 携带了心脏监护仪、气道救护用品和一个初级救护包。Pivotal 的 Kristina Menton 表示，简化的操控让一个人可以同时担任飞行员和急救员，其他县也在关注 Hyde County 的经验。

Carl Dietrich 于 2019 年创立了 Jump Aero，正在研发 JA1 Pulse，他预计其时速可达 288 英里，而 BlackFly 为 63 英里，航程 70 英里，载重 350 磅。他表示，电动垂直起降飞行器（eVTOL）为应急救援增加了一种新工具，而不是取代直升机或救护车。急救服务的目标是在接到呼叫后八分钟内到达，而农村地区的平均响应时间接近 15 分钟。南佛罗里达大学城市交通研究中心的 April Zhang 表示，农村地区可能比城市更容易推进，因为城市里寻找起降场地更困难，她还提到交通监控和货物运送也是可能的用途。Multicopter Aerospace Consulting 的商业化顾问 Andrew Mearns 表示，急救服务机构通常可以按照美国联邦航空局（FAA）的公共航空器规定运营，这可能使其无需商业飞行员资质即可飞行。Pivotal 这款机型售价为 190,000 美元，而直升机的价格为 50 万美元至 1,000 万美元。

美国联邦航空局（FAA）的 eVTOL 整合试点计划与制造商合作，在真实环境中测试这类飞行器，并将紧急医疗救援，尤其是农村地区的救援，视为一项重要应用。Archer Aviation 宣布了在德克萨斯州三座城市开展空中出租车服务的计划，Joby Aviation 则作为该计划的一部分在佛罗里达州开始了演示飞行。Joby 表示，其与佛罗里达州交通部合作、从 Tampa 飞往 Orlando 和 Space Coast 的为期一周的有人驾驶飞行，是该计划下佛罗里达州的首批飞行。

太阳能无人平流层飞行器可升至 65,000 英尺，约为商用飞机飞行高度的两倍，并可连续滞空数周或数月，目前正被开发用于环境监测。哈佛大学航空航天研究员 Craig Mascarenhas 领导哈佛分支的平流层空中气候观测系统（Stratospheric Airborne Climate Observing System）的工程研究，并正与 Electra 合作开发和部署太阳能电动飞行器。他表示，这些飞行器可以改进野火风险模型，更快地发现并绘制火情，还可以追踪飓风、甲烷排放和冰层动态。