美国联邦航空局(FAA)警告:10月26日低云和强风或扰乱美国多个大型机场航班
行业影响枢纽机场因天气削减容量会波及整个航网，因为进港率下降的速度快于航班时刻的调整速度，而跑道关闭又让流量管理人员几乎没有缓冲余地。
事件详述
美国联邦航空局(FAA)警告，10 月 26 日因低云和强风，美国多个主要机场可能出现运行中断。该机构称，这些天气可能大幅削减进港容量；如果能见度和跑道状况恶化，可能需要启动地面停止或延误程序。
FAA 在每日空中交通报告中指出，芝加哥奥黑尔(ORD)、芝加哥中途(MDW)、丹佛(DEN)、底特律都会(DTW)、旧金山(SFO)和西雅图-塔科马(SEA)的低云底高令人担忧。阵风预计将影响佛罗里达的多个机场，包括劳德代尔堡(FLL)、奥兰多(MCO)、迈阿密(MIA)和坦帕(TPA)。预报显示的是运行中断的风险，并不能确认所列机场目前都在面临大面积延误或取消。
FAA 将丹佛列为可能启动地面停止或地面延误程序的机场，前提是天气进一步削减可用容量。丹佛的 16R/34L 跑道计划关闭至 11 月 5 日，西雅图-塔科马的 16C/34C 跑道关闭至 11 月 15 日。旧金山已经实施了因天气启动的地面延误程序，报告期内平均进港延误约 58 分钟。芝加哥奥黑尔目前有轻微延误，FAA 报告并未显示出现大范围取消。FAA 没有宣布全国范围的机场关闭。
行业影响与后续观察
低云底高会压低进港率，因为飞机进近时需要更大的间隔，所以即使机场保持开放，每小时的落地架次也会下降。在丹佛这样的枢纽，这种下降会很快造成进港航班积压；而丹佛和西雅图-塔科马已排定的跑道关闭，又让天气收紧容量时的恢复余地变小。
侧风的作用与低云不同：它会限制可用的跑道，或迫使进离场程序调整。对 FAA 点名的佛罗里达机场来说，受影响的是跑道使用的灵活性，而不是能见度。
对飞往这些机场的公务航空航班来说，实际要看的是：FAA 的每日报告和指挥中心通告，是否会从风险预警升级为某个具体机场的地面停止或延误程序的正式宣布。丹佛正是 FAA 点名可能走到这一步的机场。
