Airplane Geeks Podcast第907集：航展摄影、Boeing获1312亿美元F-15合同、TSA终止Gold+项目

Airplane Geeks Podcast 第 907 期开场，嘉宾 Logan Lynch 是一名私人飞行员、无人机操作员，也是一架 1966 年 Cessna 150F（昵称 Graham Cracker）的部分所有人，节目中他谈到了航展摄影技巧。Lynch 持有 Utah Valley University 航空管理学士学位，自 2018 年起每年参加 EAA AirVenture，发布了 2026 年 EAA AirVenture 摄影集，建议从 Lensrentals 租用长焦镜头，拍摄快速喷气机时使用独脚架、拍摄夜间表演时使用三脚架，采用 RAW 而非 JPG 格式拍摄，在 Lightroom 中修图，并通过摇拍实现螺旋桨拖影效果。

本期新闻板块涉及多条报道。Textron Aviation 任命了新总裁兼首席执行官，此人此前担任客户支持高级副总裁，于 2009 年以生产经理身份加入 Cessna Aircraft Co.，后历任质量副总裁、销售副总裁，以及 Citation XLS 和 Citation X 系列高级产品总监等职。关于加拿大航空快运致命坠机事故，当晚有两名空中交通管制员在其班次结束前约一小时提前离岗，这一做法被称为「early shove」（提前交班），致使塔台仅剩两名管制员值守；离岗管制员并非该时段最低配置所必需人员。美国联邦航空局(FAA)尚未表示其离岗与事故有关，美国国家运输安全委员会(NTSB)也尚未确定事故的可能原因，美国国家空中交通管制员协会表示正在与 FAA 管理层就相关指控进行沟通。

位于缅因州的 Portland International Jetport 将使用一笔 20 万美元的 FAA 拨款，并配合州及机场自筹资金，在 57 辆机场地面车辆上安装定位应答器，以提升管制员的态势感知能力。另外，白宫的施工工程占用了海军陆战队一号直升机（Marine One）使用的无线电接收装置，导致 Ronald Reagan Washington National Airport 的管制员在海军陆战队一号多次起飞前未能收到标准的三分钟预警通话；FAA 此后已调整天线，以改善海军陆战队一号与机场之间的通信。

美国国防部（U.S. Department of War）于 2026 年 8 月 24 日 向 Boeing 授出上限为 1312.3 亿美元 的不定交付/不定数量（IDIQ）合同，用于 F-15 Eagle Crest 项目，涵盖为美国空军、空军国民警卫队及其他客户提供的飞机生产、系统集成、现代化改造、升级、翻改、维保及自营基地级维修工作。相关工作将在密苏里州圣路易斯（St. Louis, Missouri）开展，预计于 2037 年 8 月 完工。TSA 在推行约三个月后取消了其 Gold+ 机场安检民营化项目，原因是仅有坦帕（Tampa）、查尔斯顿（Charleston）和得梅因（Des Moines）三家机场表示有意参与；Tampa International Airport 经过详尽评估后决定不采用 Gold+，美国政府雇员联合会（American Federation of Government Employees）还就该项目起诉了 TSA。TSA 表示将以现行「安检合作项目」（Screening Partnership Program）的升级版取代 Gold+，该项目于 2002 年推出，目前在美国 20 座机场运营。

总部位于约翰内斯堡的区域航空公司 Airlink 在南非开普敦（Cape Town）DHL Stadium 上空进行了一次低空飞越，Flightradar24 计算显示飞行高度低至体育场顶部以上 41 至 46 英尺（12.5 至 14 米）。Airlink 表示南非民航局已批准此次飞越，飞行数据确认两架飞机均在获批的高度与速度限制范围内运行，每架飞机均配备三名高级机长，分别担任机长、副驾驶和安全/技术官员。Airlink 已将黑匣子数据移交有关部门。

本期新闻综述展示了航空业机构在不同规模上的运作速度差异有多大。一份价值 1312.3 亿美元的维保合同能一举锁定长达十余年的美国空军与空军国民警卫队机队保障工作，而一项安检民营化试点项目在仅有三家机场表示兴趣、且一家工会提起诉讼后，仅三个月便宣告终止。

这种对比反映出国防维保与民用航空政策运行在不同的节奏上：周期长的军用生产与基地级维修合同结构上要延续到 2037 年，不受近期政治更替影响；而像 Gold+ 这类机场层面的项目则依赖各机场自愿参与，一旦这种参与未能落地，项目便可能被放弃。「安检合作项目」重新成为默认替代方案，说明监管机构选择回归既有机制，而不是从零构建新方案。

加拿大航空快运坠机调查中的人员配置细节，指向塔台运作中一个反复出现的问题：像「early shove」这样的换班做法，是否在纸面上符合最低配置规定，却在异常事件发生时改变了可用的应对余地。美国国家空中交通管制员协会与 FAA 管理层的沟通，以及美国国家运输安全委员会仍待作出的可能原因认定，是最有可能决定该人员配置细节是否会被纳入最终调查结论的两条线索。