波音2026年前八个月交付320架737系列客机，月均约40架，并开设Everett第四条生产线
行业影响Boeing 的窄体机产量仍低于其自身设定的每月 47 架目标，而 Airbus 在总交付量上领先，因此新单通道飞机的供应在 2027 年之前仍将偏紧。
Boeing 在 2026 年第一季度交付了 114 架 737，第二季度交付 129 架，使前八个月的总交付量达到 320 架，平均每月 40 架。2018 年是 Boeing 民用飞机交付最后一个正常年份，当年交付了 580 架 737，约合每月 48 架。737 系列的积压订单为 4,813 架，按 ASC 606 调整后为 4,341 架。Boeing 的第二季度文件显示，截至 2026 年 6 月，未交付的 737 MAX 为 4,397 架：约 264 架 MAX 7（6%）、2,550 架 MAX 8（58%）、220 架 MAX 9（5%）和 1,363 架 MAX 10（31%）。到目前为止，Boeing 只交付过 MAX 8 和 MAX 9。
8 月，经过近十年的审查，美国联邦航空局(FAA)为 737 MAX 7 颁发了修订后的型号合格证和更新后的生产限制记录。MAX 10 仍未获得认证，项目处于最后的文件编制阶段，此前美国联邦航空局(FAA)的纠正措施审查委员会在 10 月初裁定，一个意外的软件问题不构成安全隐患。7 月时，Boeing 官方仍预计首架 MAX 7 要到 2027 年交付，但 9 月 Southwest 表示，预计 2026 年底将有部分 MAX 7 交付。
Boeing 在 2026 年初每月交付约 42 架 737，并计划在年中达到每月 47 架。目前仍维持在 42 架（8 月 42 架，9 月 41 架），稳定达到 47 架仍在推进中。首席执行官 Kelly Ortberg 在 9 月表示，将 737 MAX 的产量稳定在每月交付 47 架所需的时间“比预期更长”，而且 Boeing 生产 737 机翼的速度不足以持续支撑这一速率。Boeing 计划在 2027 年达到每月 52 架，并正在研究高达每月 70 架的速率。7 月，Boeing 在投资 10 亿美元后启用了第四条 737 生产线，即位于 Everett 的“North Line”，这是 Boeing 首次在 Renton 以外组装 737；该生产线将缓慢爬坡，同时 Renton 的三条生产线致力于将产量从每月 42 架提升至稳定的 47 架。
在所有民用机型中，Boeing 前八个月共交付 418 架，而 Airbus 交付了约 475 架，其 2026 年目标为 870 架，使 Airbus 领先 57 架。Boeing 在宽体机方面领先，交付 94 架（22 架 767、18 架 777 和 54 架 787），而 Airbus 为 46 架（11 架 A330 和 35 架 A350）。Airbus 在此期间交付了 425 架窄体机，包括 60 架 A220 和 369 架 A320 系列飞机，约合每月 46 架，并报告其 A320 系列的积压订单为 7,577 架。
