NBAA-BACE 将展示 Beyond Aero、DTA 和 REGENT 的电动、混合动力及氢能飞行器

美国国家公务航空协会（NBAA）主办的公务航空大会暨展览（NBAA-BACE）将于 10 月 20 日至 22 日举行，届时将展出一系列代表电动、混合动力及氢动力技术的先进空中交通（AAM）航空器。

Beyond Aero 成立于 2020 年，团队成员逾 80 人，分布于图卢兹、巴黎与洛杉矶，正在研发 ONE，一款面向 6 名乘客、航程可达 800 海里 的氢电动公务机。该公司已筹集超过 5000 万美元 资金，获得 20 亿美元 的意向书订单，并完成了法国首次载人全氢电动飞行。在展会现场，观众可以查看缩比模型、体验交互式 3D 数字孪生、使用 HADES（氢动力航空器数据探索软件）分析航线，并通过应用程序虚拟体验客舱。

DTA Aircraft 是一家自 1990 年起设计制造航空器的法国厂商，旗下 595 架以上飞机在 33 个及以上国家运营，累计飞行时间超过 30 万小时。该公司将展出 JP1，一款配备 8 个旋翼与整机弹道伞的双座混合电动 eVTOL，可搭载 2 人飞行 2 小时。展出机型为一架已累计飞行超过 200 小时 的试飞原型机。JP1 在亚利桑那州组装，并正依据美国联邦航空局(FAA) 的 MOSAIC 规则申请轻型运动航空器适航认证。

REGENT 是一家位于罗德岛州的公司，负责研发和制造 Seaglider，一款全电动、零排放的水翼地效飞行器，设计用于沿海岸航线搭载乘客、货物或执行国防任务。REGENT 已获得包括 Lockheed Martin 与日本航空(Japan Airlines) 在内的投资方提供的逾 3.4 亿美元 资金承诺，并就其 Viceroy 平台获得一份扩大后的 1500 万美元美国海军陆战队合同。NBAA 临时首席运营官 Dan Hubbard 表示：「NBAA 很高兴能与这些正在为按需航空新篇章铺路的公司同行，这将开启一个以更快、更安全、更可持续交通方式为标志的时代。」

这三款航空器处于同一场变革的不同角落：公务航空正在检验电动、混合动力与氢动力能否承担真实任务，而不只是停留在概念阶段。三家公司各处不同阶段——Beyond Aero 手握意向书并已完成一次试飞，DTA 的试飞原型机已累计真实飞行小时数，REGENT 则已签下资金承诺并拿到一份国防合同。

该细分领域的进展，与其说取决于展台展示，不如说取决于适航取证与融资里程碑能否按期兑现。DTA 依据美国联邦航空局(FAA) 的 MOSAIC 规则申请轻型运动航空器资质、Beyond Aero 将意向书转化为确认订单，以及 REGENT 履行其海军陆战队合同，是区分展品与可交付航空器的关键标志。

接下来的进展将体现在适航申报文件、融资公告中，也要看这三款航空器中是否有任何一款能从试飞小时数迈向明确的交付时间表。