欧盟航空安全局(EASA)最新评估显示叙利亚领空飞越风险降低，两家亚洲航空公司月底前将开始使用该领空

叙利亚民航与航空运输总局局长奥马尔·霍萨里周五在 X 平台发文表示，欧盟航空安全局(EASA)近期的通报反映出叙利亚领空安全评估取得进展，包括高空飞越的风险等级有所下调，以及在符合核准技术要求的情况下使用特定领空区域的可能性。

霍萨里表示，这一进展恰逢该局与欧盟驻叙利亚使团及欧洲各国驻叙使团负责人举行会晤，双方讨论了加强与欧洲在航空合作与连通性方面的具体举措。他表示，两家亚洲航空公司正准备在 10 月底前开始使用叙利亚领空，这表明飞越流量正在增加，国际社会对该国领空的信心也在增强。他还表示，该局将继续开展技术工作并进行国际协调，以消除仍然存在的限制，目标是恢复叙利亚领空在国际空中导航网络中的完整作用。

上月，该局在经过数月技术研究、飞行流量模拟并与邻国及相关机构协调后，正式启用 L602 航路，这是叙利亚发展航路网络、提升领空运行效率这一更大项目的一部分。上周三，霍萨里还与欧盟驻叙利亚各使团负责人会晤，商讨加强民航与航空运输领域合作的方式。

像 EASA 这类领空风险评估通常会随着地面局势和技术协调的改善而分阶段重新审视，风险等级每一次小幅下调，往往会先开放特定高度层或航段，之后才考虑全面重新开放。飞越流量对民航局而言具有商业意义，因为即使没有任何境内航班服务，过境费和航路效率提升也能带来收益，因此，知名国际航空公司愿意飞经此前被回避的领空，往往被观望中的其他运营方视为一种信心信号。

L602 航路在数月模拟及与邻国协调后获得启用，这正是外国监管机构调整风险立场之前通常会出现的技术筹备工作，因为 EASA 这类机构在评估时会同时权衡已证实的空中导航能力与安全状况。两家亚洲航空公司能否如期在 10 月底前真正开始使用叙利亚领空，以及 EASA 完整更新指引发布后是否有其他航空公司跟进，将表明这一轮放宽是会持续推进，还是仅停留在高空飞越层面。