Boeing 777-8F与Airbus A350F成为货运航线下一代主力 Boeing 747面临退役

波音 777-8F 与空客 A350F 被定位为在主流货运航线上接替波音 747，这一转变由经济性、燃油效率及日趋严格的排放标准驱动，不过两款机型均未复刻 747 的机头前开货舱门设计。

波音 777-8F 基于现有 777 货机平台打造，配备更高效的发动机和重新设计的机翼，其首架机身已于 2026 年 4 月 23 日 在波音埃弗雷特工厂完成总装下线，该机为 Cargolux 制造。波音的目标是在 2028 年实现首次交付，此前 777X 系列因延误产生了 26 亿美元的税前费用。777-8F 的积压订单已突破 80 架确认订单，其中 MSC Air Cargo 在 2026 年范堡罗国际航展上追加五架订单，助推了这一数字的增长。

空客 A350F 是由 A350 宽体系列衍生而来的专用货机，采用复合材料机身，并配备空客所称的商业航空中最大的主货舱门，宽度达 175 英寸（444.5 厘米），比 777F 的货舱门宽约 15%。该机型设计可在约 4700 海里航程内运载超过 242,508 磅（110,000 千克）的有效载荷，由 Trent XWB-97 发动机提供动力。

这两款双发货机均旨在以更低的油耗和更低的发动机维护成本，在高流量的洲际航线上取代四发的 747 机型。波音计划于 2027 年停止 767 货机的生产，而新的排放标准预计将限制现有一代、未能达到最新二氧化碳限值的货机继续生产。即便如此，747-8F 预计仍将在需要机头舱门装载的特种货物运输中保持其地位，例如钻探设备和发电机转子，这类货物的运输情况表明，从 747 转型并非在所有货运任务中都能实现简单的一对一替代。