AirVenture 2026首设Vertical Lift Center，垂直航空迈入主流通用航空
行业影响专属活动基础设施与基于性能的 MOSAIC 认证路径表明，eVTOL 与动力升力飞机正被纳入通用航空的监管与空域体系，而非被当作独立类别对待。
事件详述
AirVenture 2026 推出了首个垂直起降中心，由美国实验飞机协会（Experimental Aircraft Association, EAA）、Robinson Helicopter 与 Vertical Aviation International（VAI，原名 Helicopter Association International）合作创建。该中心汇聚了数十家垂直起降行业合作伙伴，将传统直升机技术与新兴 eVTOL、AAM 飞机同台展示，参与创建的人物包括 EAA 首席执行官兼董事长 Jack Pelton、Robinson Helicopter 总裁兼首席执行官 David Smith，以及 VAI 总裁兼首席执行官 François Lassalle。
美国交通部长 Shawn Duffy 参观了该中心，并讨论了政府的 eVTOL 融合试点计划（eIPP），旨在加快下一代飞机融入国家空域系统。Duffy 还与 Lassalle 探讨了全新空中交通管制系统（BNATCS）计划，该计划聚焦四个基础设施组成部分：通信、监视、自动化与设施。
同期举办的电动航空研讨会吸引了来自 12 个国家的近 200 名参与者，以及来自 NASA、美国联邦航空局(FAA)、佛罗里达州交通部、Joby Aviation、Wisk Aero、Eve Air Mobility、Electra、Ampaire、Whisper Aero、Jump Aero、Robinson Helicopter、Bosch Aviation Technology、Pratt & Whitney Canada、Horizon Aircraft 与 H2FLY 等机构的 50 余位演讲嘉宾。议题涵盖电动与混合电动航空、氢能技术、电池进展、充电基础设施与适航认证。
FAA 于 2025 年 7 月 24 日发布的 MOSAIC 规则，将轻型运动飞机类别扩展至旋翼机与动力升力飞机，并采用基于性能的认证方式。AIR 首席执行官兼联合创始人 Rani Plaut 表示，公司正为其双座 AirOne eVTOL 申请 MOSAIC 认证，该机型航程约为 100 英里。总部位于英国的 SkyFly Technologies Ltd 正在开发 Axe——一款航程约 100 英里的全电动双座 VTOL 飞机，以及 Longbow——一款可运载 200 千克货物、航程达 400 英里的混合电动自主无人物流飞机，据创始人兼首席执行官 Michael Thompson 介绍。Jump Aero Incorporated 展示了 JA1 Pulse 的全尺寸模型，这是一款全电动尾坐式飞机，旨在将农村地区急救人员的应急响应时间缩短一半；创始人兼总裁 Carl Dietrich 表示，公司还在与 AFWERX 团队合作探索美国国防部方面的潜在应用。
Lassalle 表示，VAI 从 Helicopter Association International 更名，反映了行业正转向在共享空域中融合直升机、无人机与动力升力飞机，并指出协会已设立多个行业顾问委员会，为其董事会与会员提供指导。VAI 的新五年计划聚焦安全数据、人才培养、行业倡导、国际拓展与收入多元化。
MOSAIC 路径
MOSAIC 基于性能的认证方式为 eVTOL 开发商打通了进入轻型运动飞机类别的路径，目前已有多家公司积极推进这一方向。AIR 的 AirOne 与 SkyFly 的 Axe 均以双座配置、约 100 英里航程为目标，而 SkyFly 的 Longbow 则以 200 千克载重、400 英里航程的混合电动设计瞄准货运物流需求。
这些案例表明，开发商正围绕认证类别本身来设计飞机规格，而不是为每款机型单独寻求定制化认证路径。Duffy 将 eVTOL 融合试点计划与 MOSAIC 一并讨论，说明认证与空域融合正作为两条并行且相互关联的路线推进。
行业影响与后续观察
专属垂直起降中心与横跨 NASA、FAA、成熟主机厂及 eVTOL 初创企业的研讨会相结合，表明垂直起降与 AAM 正被视为通用航空基础设施的延伸，而非独立展区。VAI 从单一直升机协会更名为涵盖直升机、无人机与共享空域中动力升力飞机的机构，反映出同样的融合逻辑正在机构层面上演。
这一细分领域能否真正向前推进，取决于两条路线的交汇：一是像 MOSAIC 这样降低准入门槛的认证路径，二是像 eIPP 与 BNATCS 这样决定这些飞机能否与现有流量共同运行的空域计划。AIR、SkyFly 与 Jump Aero 等公司正针对 MOSAIC 类别打造具体机型，这使其商业化时间表直接取决于该规则的实际落地方式。
接下来值得留意的里程碑是：MOSAIC 认证是否真正授予 AirOne、Axe 等 eVTOL 机型设计，以及 eIPP 与 BNATCS 计划在推动动力升力飞机融入国家空域系统方面的进展。VAI 聚焦安全数据与人才培养的五年计划，指明了该协会预期随着行业普及而将出现摩擦的领域。
