大章克申地区机场获批最高4810万美元FAA拨款 用于跑道、航站楼及塔台升级

大章克申地区机场董事会于 8 月 18 日投票，接受或授权官员接受未来数年内来自联邦航空管理局最多 4810 万美元的拨款及可报销支出。

其中约 2150 万美元实际上已获保证，尚待大章克申市及梅萨县完成批准投票。已获资助的项目包括近 1330 万美元用于一项跑道改善工程，该工程预计最终总成本将接近 8000 万美元，此前已获联邦航空管理局逾 3800 万美元资助，跑道目标于 2028 年通启用。其他拨款包括约 240 万美元用于新增航站楼设施，例如宠物休息区、哺乳室及改善后的安检区出口，另有 500 万美元用于空中交通管制塔工程。

董事会还预先接受了最多 2660 万美元原本未使用的联邦航空管理局拨款资金，条件是该局到 2026 年底仍有未分配给其他项目的余款，这部分资金代表跑道项目预计剩余的成本。机场项目经理 Colin Bible 表示，鉴于该地区存在大量竞争性活动，他预计今年不会出现大额年末拨款。机场首席执行官 Angela Padalecki 对联邦航空管理局合作方及联邦代表团在争取该笔资金方面的帮助表示感谢。这些拨款要求机场自身提供略高于 100 万美元的配套资金，另外科罗拉多州交通厅将出资约 31.25 万美元。若最终获得全部 2660 万美元的年末拨款，机场还需提供 5% 的配套资金，约合 140 万美元。

此案例展示了中等规模的通用航空及商业机场如何搭建重大资本项目：通过确定的多年期联邦航空管理局拨款与附条件的「视资金可用情况而定」的资金相结合，分层叠加于多个预算周期，而不是通过单笔拨款一次性完成融资。该跑道项目总成本接近 8000 万美元，目前已通过此前获得的逾 3800 万美元加上新近接受的近 1330 万美元予以资助，说明这类项目的资金周期可以远远超出任何单一拨款周期。

地方及州级配套资金要求——此处为机场自身出资略高于 100 万美元，科罗拉多州交通厅出资约 31.25 万美元，若全部年末拨款到位还需再配套 140 万美元——意味着即便大部分资金来自联邦，机场管理方仍须为自身出资部分做好预算安排。这一结构使跑道完工时间线同时受制于联邦航空管理局的拨款周期与地方政府的审批流程。

2660 万美元的附条件拨款能否在 2026 年底前到位，取决于联邦航空管理局在其他项目上是否有未分配资金，而机场自身的项目经理已因该地区存在竞争性需求而对此表示不乐观。大章克申市与梅萨县针对 2150 万美元部分的待批投票，是下一个值得关注的具体节点。