FlyOnE 累计逾1,350小时电动商业飞行，计划2030年前引进70架电动飞机
行业影响这一项目体现出电动飞行培训与包机模式在澳大利亚地区航空业中日益增长的商业可行性，将机队扩张与充电基础设施建设相结合。
澳大利亚可持续航空企业 FlyOnE Sustainable Aviation 已累计超过 1,350 小时电动商业飞行时长，运营来自两个在运营基地：位于珀斯东南方的 Jandakot Airport，以及西澳大利亚州的 Rottnest Island。该公司由在社交媒体上使用 Korum E 这一名号的 Ellis 创立，运营之初与斯洛文尼亚的 Pipistrel Aircraft 建立了合作关系，彼时该公司尚未被 Textron Aviation 收购。
Skycademy 项目采用会员制，以 Pipistrel Alpha Electro 电动飞机为核心，辅以一架搭载 Rotax 912 发动机的 Bristell 轻型运动飞机用于本地飞行，以及一架 Cessna 172 用于私人飞行员执照培训，商业培训则使用 Piper Cherokee Six 机型进行。FlyOnE 此前在概念验证阶段曾于澳大利亚两个州运营五个基地，地点包括珀斯周边、Mandurah/Murray Field 以及维多利亚州，并与 Cloud Dancer Pilot Training、Royal Aero Club of WA 和 Lilydale Flight Training 等合作院校携手开展业务。
该公司目前在澳大利亚拥有三架 Pipistrel 飞机以及五座已投入使用的充电站，并宣布目标是到 2030 年进口最多 70 架电动飞机，并在澳大利亚主要机场建成 30 个充电节点。Ellis 还计划在 Pipistrel Pantera 混合动力飞机以及 Bye Aerospace 的 eFlyer 2 完成适航认证后，将其纳入 Skycademy 项目。此外，FlyOnE 已开发出一款专有应用程序，用于管理机队飞行时长与学员培训进度。培训与包机并行的双轨模式旨在最大化飞机利用率，将培训飞行安排在中午时段，以填补包机飞机原本闲置的空档。
