Embraer携手Mahindra竞标印度空军60架运输机项目，并与Adani合作拓展民航业务
行业影响全球主机厂日益倾向于将防务平台竞标与本地工业合作方及区域民航合作绑定，借助国家层面的运力需求，在增长市场中巩固更广泛的供应链与 MRO 据点。
事件详述
Embraer 宣布分别与印度 Mahindra Group 和 Adani Group 建立合作关系，作为其印度战略的一部分。Mahindra 将成为 Embraer 在印度空军多用途运输机（MTA）项目中的合作方，Embraer 在该项目中提供其双发运输机 KC-390 Millennium；Adani Group 则将在民用航空方面与 Embraer 合作，以满足区域联通航班的需求。
Embraer Defence & Security 总裁兼首席执行官 Bosco Da Costa Junior 于 2026 年 9 月 27 日接受 ANI 采访时确认了这两项合作，并表示相关安排已经确定，不会改变。他说，Embraer 曾于 2023 年在印度进行 C-390 演示飞行，随后经过详细的市场分析才选定 Mahindra 作为其 MTA 合作方。印度空军的 MTA 项目计划采购60 架运输机，并附带额外增购 50% 的选择权，以开始替换该军种老化的运输机队。印度国防部已向五家印度企业——Mahindra、Tata、印度斯坦航空有限公司（HAL）、Reliance Defence 和 Adani——发出了该项目的招标书（RFP）。
Embraer 将 KC-390 定位为印度空军 Antonov An-32 的替代机型，也是该军种中型运输机队实现标准化的平台。Bosco 表示，KC-390 目前在全球的机队可用率达到93%，任务完成率为 99%，其中一家拥有四架以上该机型的运营方上个月的可用率达到了 100%。该机型还在与阿联酋空军的一周试验中，完成了在未铺装沙漠跑道上的运行验证。Embraer 的 KC-390 全球订单量约为 70 架，其中包括近期来自阿联酋的 10 架订单和哥伦比亚的 2 架增购订单。
行业影响与后续观察
外国主机厂与本地工业集团这样的搭配，在大型防务采购中并不少见：飞机制造商提供平台及其运营记录，本地合作方则提供买方规则所要求的制造、组装或抵消（offset）能力。Embraer 选择分设两条合作路线——军用运输机竞标由 Mahindra 负责，民用区域联通业务交给 Adani——使其能够通过不同的本地渠道同时对接政府需求与商业需求，而不是把两者混在一起处理。
MTA 竞标本身仍是多方角逐的局面，五家印度企业各自持有招标书，预计每家会分别对接不同的外国平台方案；Embraer 提出的机队可用率与任务完成率数据，正是其用来证明 KC-390 符合这一需求的依据。Bosco 将印度描述为供应链与 MRO 扩张的潜在枢纽，这一说法表明 Embraer 的野心不止于这一个项目，还延伸到为其他地区运营方提供服务。
接下来的走向，取决于印度国防部如何评估各竞争方提交的招标响应，也取决于 Mahindra 与 Embraer 能多快将 MTA 方案正式化，以对抗与其余四家印度合作方绑定的竞争对手报价。
