Ryanair集团CEO警告：伊朗战争推高航油成本，高企局面或延续至2028年
行业影响这一事件表明，单一地缘政治冲击可能让燃油对冲缺口与票价转嫁压力在整个航空业持续数年，而非数月。
事件详述
瑞安航空集团首席执行官 Michael O'Leary 在 10 月 8 日警告称，受伊朗战争推高的航空燃油成本可能还会维持 12 到 18 个月，持续时间或将延续到 2028 年。他在欧洲航空公司协会（A4E）新闻发布会上对记者表示，目前航空燃油价格比战前水平高出约 50%，且在可预见的未来很可能维持在这一水平，并补充说：「我们明年都将面临巨大的成本挑战。」
O'Leary 表示，欧洲目前不存在航空燃油供应短缺的问题，并驳斥了对今冬乃至明年夏季供应状况的担忧。尽管如此，他仍将整体局势形容为一场「全面危机」，并表示航空公司别无选择，只能将增加的成本转嫁给乘客，他说：「除非把这些高得离谱的燃油成本以更高票价的形式转嫁出去，否则航空公司无法生存，乘客将不得不为此埋单。」他表示，未来几个月票价预计将持续上涨，尤其是许多航空公司在进入 2027 年时的燃油对冲比例大幅减少，他此前也曾表示，由于成本上升，明年夏季机票价格可能最高上涨 20%。
出席 A4E 新闻发布会的其他航空公司首席执行官包括法荷航集团（Air France-KLM）、汉莎航空（Lufthansa）、easyJet 以及英国航空母公司国际航空集团（IAG）的负责人。其中多家航空公司已经开始通过提高票价将更高的燃油成本转嫁给乘客。
行业影响与后续观察
这是一起外部冲击——伊朗战争对燃油市场的影响——与航空公司在冲击发生前锁定价格的时间跨度相互碰撞的案例。提前多年对冲燃油的航空公司在一段时间内可获得缓冲，但随着这些合约陆续到期，2027 年的运力采购所配套的对冲比例更低，更高的现货成本将直接流入机票价格，而不是被航空公司利润吸收。
这正是为何在同一场 A4E 活动上，不只是 O'Leary，多位首席执行官已经在谈论成本转嫁：一旦一家大型低成本航空公司释放出明年夏季票价最高上涨 20% 的信号，面临类似成本压力的竞争对手往往会跟进，而不会自行消化差额、牺牲利润。
接下来的走向取决于 O'Leary 所说的50% 燃油成本溢价是否真的会如他预测的那样维持 12 到 18 个月，还是会提前缓解——也取决于各家航空公司的对冲头寸在 2027 年如何逐步解除，因为这一时间节点决定了更高的燃油成本会多快体现在票价中，而不是体现在财报业绩里。
