Samaritan Aviation 以 Cessna 206 水上飞机在巴布亚新几内亚提供免费医疗转运,燃油成本上涨

Samaritan Aviation 是一家基督教非营利组织，由首席执行官 Mark Palm 创办，运营三架水陆两栖 Cessna 206 飞机，为巴布亚新几内亚偏远社区提供免费医疗转运飞行。该组织服务东塞皮克省和海湾省约 70 万人，其中部分社区乘独木舟前往医疗机构需要数天。组织总部设在东塞皮克省的 Wewak，目前正围绕海湾省 Kapuna Hospital 扩大运营，该医院位于岛屿南侧。

Palm 于 1994 年首次到访巴布亚新几内亚，当时 19 岁。据 Palm 介绍，Samaritan Aviation 自 2010 年开始运营，已完成近 3,000 次医疗转运。组织还为约 40 个偏远医疗站点提供抗生素、抗疟疾药物等物资，并在紧急情况使社区与外界隔绝时运送食品和饮用水等救灾物资。Palm 近期为期六周的行程中，转运了约 25 至 30 名患者，其中有两名婴儿在机上出生。

9 月是该组织自 2010 年开始运营以来最繁忙的飞行月份。同期，航空燃油成本上涨了 38%，柴油成本上涨了 46%。由于每次飞行都是免费的，这些成本无法转嫁给乘客；Palm 表示，组织只能自行消化，并依靠捐助方。航空燃油以桶装形式从澳大利亚运来，有时要几个月才能抵达 Wewak，因此组织必须保有储备。通过 Fuel for Life 募捐活动，组织为航空汽油、维护和保险筹集资金。

这里的飞行条件十分严苛。Sepik 河的水位在一两周内可升降 20 英尺，飞机在水面上可降落的位置因此不断变化。村庄没有码头，飞行员要应对不断移动的沙洲、漂浮的杂物、渔网、鳄鱼、湍急的水流以及迅速形成的热带天气。飞机降落时，数十名甚至数百名村民可能会涌向飞机。

该组织招募持有商用和仪表等级、水上飞机等级且飞行经验约 500 小时的飞行员。新飞行员头几个月要学习当地文化和 Tok Pisin。

Samaritan Aviation 处在航空医疗光谱的最远端：没有付费方，没有收费标准，成本上涨也无法转嫁给担架上的人。燃油涨价 38% 时，调整发生在捐助方群体而不是定价上，这使得该组织的飞行能力既取决于飞机和飞行员，也同样取决于筹款成绩。

供应链让这种风险进一步放大。燃油以桶装形式从澳大利亚运来，有时要几个月才到 Wewak，运营方只能持有储备，价格变动因此滞后传导，营运资金也被压在库存上。9 月的创纪录需求与这些成本同时出现，说明这一模式正在两头同时承压。

下一个信号是 Fuel for Life 募捐活动能否覆盖更高的燃油支出，以及围绕 Kapuna Hospital 的扩张能否在当前成本水平下继续推进。