立陶宛航空公司KlasJet获美国联邦航空局(FAA)批准，可开展赴美及源自美国的包机与ACMI运营
行业影响此次批准显示，湿租(ACMI) 运力提供商如何通过单一监管许可撬动整个地区的季节性包机需求，而不必逐条航线申请授权。
事件详述
立陶宛航空公司 KlasJet 已获得美国联邦航空局(FAA) 批准，可使用其 Boeing 737NG 机队执行往返美国的包机与湿租(ACMI) 运营。KlasJet 飞行运营总监 Diako Rad 表示，公司「现已准备好开展往返美国的运营」，并称此次 FAA 批准是「部署已获批机队执行涉及美国及周边地区的包机与 ACMI 运营的最后一步」。
今年早些时候，首席执行官 Justinas Bulka 曾表示，获得美国批准也将打开通往巴哈马等邻国的航线。Rad 指出了美洲市场的机会，称「南北美洲是全球最大的航空市场之一，需求存在巨大的季节性波动，可用运力也持续变动」，并表示 KlasJet 有能力应对季节性高峰、运力短缺、飞机可用性问题以及运营中断。
飞行活动记录显示，KlasJet 运营两架 Boeing 737-300、三架 Boeing 737-500 和七架 Boeing 737-800。该航空公司成立于 2013 年，最初是行政包机专业公司，2023 年拓展至 ACMI 业务。
行业影响与后续观察
此次批准符合欧洲湿租(ACMI) 与包机运营商争取进入美国市场、以捕捉本土承运人无法完全靠自身机队吸纳的季节性需求波动的普遍模式。ACMI 安排让 KlasJet 这样的航空公司能够在短时间内向其他运营方出租飞机、机组、维护及保险，这正是 Rad 所描述的用以应对运力短缺与运营中断的灵活性所在。
美国及更广泛的美洲市场规模庞大且季节性明显，这意味着外部运力提供商可以在高峰期填补缺口，而不需要在美国建立永久性布局。KlasJet 混合的 737NG 机队涵盖较老旧的 -300 和 -500 机型，也包括较新的 -800 机型，使其能够以多种机型规格匹配不同的包机与 ACMI 需求。
后续发展将取决于 KlasJet 具体与哪些美国或区域承运人签署 ACMI 或包机协议，以及 Bulka 提及的巴哈马和其他邻近市场能否落地为确认航线。
