Airbus Helicopters H160双发中型直升机最多可载14人,另有ACH160公务版
行业影响同一款经认证的中型直升机机身如今可同时覆盖海上运输、医疗转运和公务飞行，这些细分领域的运营方因此在客舱、航程和油耗经济性上争夺同一批客户。
事件详述
H160 是 Airbus Helicopters 生产的双发中型直升机。该机型于 2015 年 3 月在 Heli-Expo 上亮相，2015 年 6 月 13 日完成首飞，试飞机注册号为 F-WWOG。2023 年 6 月 30 日，该机型获得 FAA 批准，随后向 PHI 交付了美国首架 H160，用于墨西哥湾的海上运输。
EASA 型号合格证数据单将该机型定名为 H160-B，最多允许 14 名乘员（含一名必需的飞行员），客舱内部容积最高可达 257.8 立方英尺。Airbus Helicopters 将该机型宣传为可载 12 名乘客，海上作业配置为三排、每排四座，担架可替换中间一排座椅。制造商称其客舱为同级别最大，并表示可定位的担架容量、滑动舱门，以及可沿纵向或横向放置一副或两副担架的能力，适合直升机紧急医疗服务。
飞行员使用 Airbus 自主研发的 Helionix 航电系统，该系统主打减轻飞行员工作负荷；海上作业运营方还可选用 Rig'N Fly 增强功能，实现平台自动进近。
H160 由两台 Safran Helicopter Engines 的 Arrano 1A 涡轴发动机提供动力，起飞额定功率为 1,280 轴马力。Airbus 称，相同作业条件下，油耗比上一级别发动机低 15%，比上一代旋翼机低 18%。重量限制方面，最大起飞重量为 13,338 磅，地面最大重量为 13,448 磅，最大可用燃油容量为 380.4 加仑。Airbus Helicopters 给出的最大外挂吊载为 4,409 磅。
H160-B 的认证限制包括：在 5,000 英尺气压高度以下，带功率不可超越速度为 170 KIAS；地效内悬停升限为 9,300 英尺，推荐巡航速度为 138 节。使用标准油箱时，最大航程为 480 海里。
行业影响与后续观察
H160 表明，一款中型双发直升机如今可以用同一个机身服务多类买家。海上换班时可坐 12 人的同一客舱，加装担架后就能执行紧急医疗任务，公务版 ACH160 则把它延伸到了私人运输。对制造商来说，这样的覆盖面能把研发成本分摊到多个细分领域，而这些领域的运营方原本购买的是不同的机型。
对海上作业和医疗运营方而言，这一细分市场的经济账更多取决于油耗、航程和客舱灵活性，而不是最高速度。Airbus 宣称的 15% 和 18% 油耗降幅，加上 480 海里航程和 138 节推荐巡航速度，正是这些运营方要拿来，与现役中型双发直升机在各自航线和载荷上逐一比较的数字。
下一个节点是 PHI 在墨西哥湾接机之后的交付节奏，它将显示海上运输的需求多快能转化为美国的机队订单。
