非洲公务航空需求增长推动ExecuJet MRO Services业务扩张

ExecuJet MRO Services 非洲区高级副总裁 Vince Goncalves 表示，公司在非洲的公务航空维修业务正在增长，驱动因素包括非洲大陆航空公司连通性有限、尼日利亚等国的经济扩张，以及个人财富的上升。

ExecuJet MRO Services 总部位于南非兰塞里亚，四十年来已建立起涵盖母公司 Dassault Aviation 公务机厂授权维修的业务组合，同时也涉及 Embraer 和 Bombardier。公司还为 Textron Aviation 产品（包括 Hawker 系列公务机和 Beechcraft King Air 双发涡桨飞机）提供支持和零件，并在 Gulfstream 飞机维修方面积累了经验。南非空军(SAAF)是其客户之一，ExecuJet MRO Services 近期延长了一项合同，为 SAAF 的政府运输机队提供机体大修和部件支持，该机队由两架 Dassault Falcon 50 和一架 Falcon 900 组成。公司近期完成了其中一架 Falcon 50 的 C 检，涉及起落架和客舱内饰的大规模翻新，兰塞里亚工程团队还对为 SAAF 的 CASA C-212 运输机提供动力的 Honeywell TPE331 涡桨发动机进行了大修，涵盖了主要的定期检查。

南非航空器登记册近期新增了一架 Dassault Falcon 2000 和一架 Embraer Phenom 300。ExecuJet MRO Services 持有多个撒哈拉以南非洲国家监管机构颁发的维修许可，同时也持有美国联邦航空局(FAA) 145 部维修许可证。自 2019 年起，公司由 Dassault Aviation 所有，与 ExecuJet MRO Services 在马来西亚、迪拜、澳大利亚和新西兰的其他业务同属一个体系。为满足不断增长的需求，公司正通过学徒项目招募经验丰富的维修技术人员及新学员。

该案例表明，新兴地区的公务航空 MRO 增长往往跟随航空公司连通性缺口和私人财富上升的走势，而不仅仅取决于宏观经济指标，SAAF 项目这类政府和军方合同为周期性波动的私人需求提供了稳定的基础。

Goncalves 自己的判断是，增长仍高度本地化，短期内没有任何单一服务商能建立起跨多国的设施网络，这一点揭示了非洲 MRO 的一个结构性特征：覆盖范围是通过跨境派遣飞机故障排除(AOG)支援实现的，而非依靠实体扩张，Dassault、Embraer、Bombardier 和 Textron Aviation 等原始设备制造商(OEM)的工厂授权则决定了哪些服务商能维修哪些机型。

最需要关注的制约因素是员工留任问题。Goncalves 承认，熟练的维修技术人员能在其他市场获得更丰厚的薪酬，这意味着 ExecuJet MRO Services 学徒招募的速度相对于人员流失的速度，将在很大程度上决定公司实际能承接多少不断增长的需求。