Qantas "Project Sunrise" A350-1000ULR 22小时航班配机组18人,含4名飞行员

Qantas Airways 计划于 2027 年 10 月启动「日出计划」超远程航线，使用专门的 Airbus A350-1000ULR，每班配备 18 名机组人员。首条航线为悉尼—伦敦，航程接近 9,200 海里（17,038 公里），将成为全球最长的定期客运航班，飞行时间约 22 小时。这也是自 1947 年以来，袋鼠航线首次取消中途停靠。

驾驶舱将配备四名飞行员：两名机长和两名副驾驶，不设初级的第二副驾驶。Qantas 与澳大利亚和国际飞行员协会达成协议，强制执行这一配置。四名飞行员分成两个双人小组，在值勤与休息之间轮换，休息的一组在机舱上方的机组休息区睡眠。该工会在早期规划阶段曾主张配备三名飞行员，每人都具备着陆资质，用于约 20 小时的航班。Qantas 的首席医疗官自 2024 年起坚持，航空公司应从更保守的机组配置方案起步。

这架飞机将设 238 个座位，标准 A350-1000 约为 350 至 410 个：6 个头等舱套间、52 个公务舱座位和 40 个高端经济舱座位。它将拥有 Qantas 机队所有双发飞机中最大规模的客舱机组。Qantas 与悉尼大学 Charles Perkins Centre 的研究人员、航空工会和 Airbus 共同完成了机组配置设计。

Qantas 已在其 Boeing 787-9 机队上进行了 19 至 20 小时的研究航班，Monash University 的研究人员跟踪飞行员的警觉状态，Charles Perkins Centre 则研究乘客。调整客舱灯光和用餐时间，改善了飞行后的恢复情况。7 月 23 日至 28 日，Airbus 驾驶原型机 MSN707，搭载六名试飞员执行图卢兹—墨尔本往返飞行，返程在空中停留 24 小时 23 分钟。测试证实，5,283 加仑（20,000 升）的后中央油箱可在不牺牲商载的情况下提供所需航程。

Qantas 希望明年 4 月接收首架 A350-1000ULR，昵称「Vega」，并须与澳大利亚民航安全局完成验证飞行。机票预计 2 月开售。

悉尼—纽约航线计划于 2028 年年中开通。Qantas 已将墨尔本—伦敦和布里斯班—伦敦直飞航线从短期计划中删除。

「日出计划」表明，接近 22 小时的航班，既是飞机航程问题，也是机组配置和人因问题。四名飞行员、两个轮换小组、工会认可的强制规定，以及针对 19 至 20 小时航班的多年疲劳研究，都说明超远程直飞真正的限制，在于人员能安全工作多久，而不只是飞机能飞多远。考虑类似航线的运营方会发现，机组协议和医学认可对时刻表的决定作用，不亚于交付档期。

客舱同样反映了经济账。标准 A350-1000 约载 350 至 410 名乘客，这里只设 238 个座位，意味着航空公司用座位数换取高端空间和航程。这一模式依赖高比例的高端收入，而且只有飞机能带足全程燃油、且不牺牲商载，才能成立，后中央油箱测试验证的正是这一点。

接下来有日期的节点包括：4 月交付首架飞机、与澳大利亚民航安全局完成验证飞行，以及 2 月开始售票。这些步骤将显示 2027 年 10 月的启航计划能否如期兑现。