Coca-Cola旗下Gulfstream G600(N886RW)24分钟从里士满飞抵巴尔的摩

可口可乐的湾流 G600 公务机，注册号 N886RW，从里士满国际机场飞往巴尔的摩，协调世界时 21:37 起飞，22:01 降落。飞行用时 24 分钟，大圆航线距离 120 海里（138 英里）。飞机平均地速 296 节，最高达到 398 节。

据估算，这次飞行燃油消耗约 178 美制加仑，二氧化碳排放约 1,712 公斤，大致相当于开车行驶 4,237 英里。这次飞行只用了 G600 航程 6,600 海里中的约 2%。里士满机场最长跑道 9,003 英尺，机场海拔 167 英尺。

在 10 月 19 日至 11 月 6 日这段时间内，可口可乐受跟踪的三架飞机中，这是第一次有飞机降落巴尔的摩。机队的母基地是亚特兰大的富尔顿县机场布朗场（Fulton County Airport Brown Field），距巴尔的摩 513 海里。11 月 6 日早些时候，同一架飞机还从罗阿诺克飞往里士满，航程 136 海里，用时 27 分钟。

在这次飞行前的 30 天里，机主名下的飞机共飞行 19 个航班，累计空中飞行 35.3 小时，排放二氧化碳约 149,343 公斤。同期最长的一段是 10 月 22 日 N886RW 从蒙特雷飞往里士满，航程 2,117 海里。

湾流 G600 是一款超远程公务机，航程 6,600 海里，升限 51,000 英尺，最多可载 19 人，最高速度 0.925 马赫（515 节）。它由 G500 加长而来，客舱分为四个区域，每小时燃油消耗估计约 440 美制加仑。

可口可乐从 20 世纪 60 年代起就购买湾流飞机，其飞行部门设在亚特兰大西侧的富尔顿县机场布朗场。N886RW 这个注册号带着公司的历史：RW 代表罗伯特·W·伍德拉夫（Robert W. Woodruff），他在 1923 年至 1954 年间执掌可口可乐，886 则指配方诞生的 1886 年。

超远程公务机飞短途区域航段，在企业航空部门里是常见的做法，因为飞机是围绕高管的日程来调配的，不看单个航段的效率。120 海里的航段只用了 G600 约 2% 的航程，24 分钟的飞行背后还有地面保障、机组执勤和调机安排，而同等长度的商业航班行程用不上这些。

每次飞行的燃油消耗与排放，是外界审视这类运营时最关注的数据。跟踪网站会公布每个航段的二氧化碳估算值，这次就是如此；一个月 19 个航班、约 149,343 公斤二氧化碳，可见短航段在整个机队中积累得有多快。对飞行部门来说，报告层面的问题越来越多地落在企业航空如何在内部和对外说明这类用机。

下一个值得看的数据点，是这架飞机接下来几天的动向，它会显示巴尔的摩是否会成为三架受跟踪飞机经常前往的目的地，还是只去这一次。