尼日利亚海关就逃税₦23.1亿申请没收与Sayyu Dantata相关三架飞机
行业影响该案表明，在尼日利亚，私人飞机所有者进口多年后仍可能面临追溯性关税执法，而认定依据在于申报用途与常驻状态，而非单纯的持有事实。
事件详述
尼日利亚海关总署已向联邦高等法院提交动议，就一起涉嫌 2,312,946,260 奈拉 的关税短缴案件，申请对与 MRS Holdings 创始人兼董事长、Aliko Dangote 异母兄弟 Sayyu Dantata 相关的三架飞机作出最终扣押与没收裁决。该动议将 Dantata、Bestaf Services Ltd 和 Metro Capital Ltd 列为被申请方。
涉案三架飞机分别为一架 2011 年产 Beechcraft King Air 350i（注册号 N4045A/SN-FMS，序列号 FL-750）、一架 2013 年产 Gulfstream G550（注册号 N169SD，序列号 5455），以及一架 2018 年产 Robinson R66 直升机（注册号 N69D）。海关方面指称，这些飞机分别于申请文件所载的 2014 年 8 月 28 日和 2006 年 6 月 16 日进口至尼日利亚，但未按要求申报、未取得许可或批准，也未缴纳关税。海关总署主张，常驻尼日利亚的私人飞机应按价值的 5% 缴纳进口关税，被申请方在入境时谎报或未如实申报飞机的实际用途与状态，从而逃避了这一义务。
海关援引《2023 年尼日利亚海关总署法》第 245(1)、245(2)、245(3) 及 246(a) 条作为没收的法律依据。申请要求法院下令对三架飞机作出最终扣押、判定充公与没收，将所有权、控制权与占有权归于尼日利亚海关总署（代表联邦政府持有），并授权海关依该法处置或管理这些飞机。海关方面表示，在执法完成前有必要防止飞机被转移出境。支持性宣誓书由尼日利亚海关总署法务部的 Simi Adamson 签署，案件已延期至 2026 年 10 月 22 日 继续审理。相关指控尚未经最终司法裁决确认。
估值差距
若按海关自身 5% 的关税税率倒推涉嫌短缴的 23.1 亿奈拉，则三架飞机的合计价值约为 463 亿奈拉，这一数字来自法庭文件中海关的内部关税核算，而非独立评估。可比市场行情显示，2013 年产 Gulfstream G550 的价格约为 2,990 万美元，同年代 King Air 350i 的价格在 350 万至 540 万美元之间，仅这两架固定翼飞机按当前汇率折算便约合 3,500 万美元。
行业影响与后续观察
此类案件的关键在于事后如何重构海关估值，因为本案是先假定价值再倒推应缴关税，而非相反。尼日利亚对常驻境内的私人飞机征收 5% 关税，很大程度上取决于入境时对申报用途与状态的记录方式，而这恰恰是海关在本案中提出异议之处。
下一个明确的时间节点是 2026 年 10 月 22 日的延期庭审，届时将继续就没收动议展开辩论。法院是采纳海关内部推算的估值，还是要求进行更接近所引市场可比价格的独立评估，将影响短缴金额及最终没收裁决的计算方式。
