美国10月航空燃油价格连续第四个月上涨,Jet A全国均价达8.66美元
行业影响Jet A 与 100LL 双双升至六个月高位，四个月的持续上行说明涡轮与活塞两大板块的燃油成本压力正在累积，其中中部地区涨幅居前。
事件详述
据 iFlightPlanner 的数据，2026 年 10 月美国航空燃油价格连续第四个月上涨，Jet A 的涨幅继续超过 100LL。Jet A 全服务全国均价达 8.66 美元，较 9 月上涨 0.30 美元（3.6%）；不含阿拉斯加和夏威夷的美国本土 48 州均价为 8.60 美元，上涨 0.29 美元（3.5%）。
100LL 全服务全国均价达 7.85 美元，上涨 0.10 美元（1.3%）。100LL 自助加油上涨 0.15 美元（2.3%），至 6.82 美元，比全服务便宜约 13%，9 月时这一差距为 14%。替代燃油也走高：UL94 自助加油上涨 0.19 美元（2.5%），至 7.87 美元；Mogas 上涨 0.17 美元（3.1%），至 5.79 美元。
中部地区 Jet A 全服务均价为 8.40 美元，上涨 0.58 美元（7.4%），是本土 48 州各类燃油中环比涨幅最大的一项。中部 100LL 全服务均价为 7.29 美元，上涨 0.15 美元（2.1%）；100LL 自助加油均价为 6.58 美元，上涨 0.18 美元（2.8%）。
Jet A 与 100LL 全服务均创下六个月来的新高。自 5 月以来，Jet A 全服务累计上涨 0.59 美元（7.3%），由 8.07 美元升至 8.66 美元；100LL 全服务上涨 0.36 美元（4.8%），由 7.49 美元升至 7.85 美元。6 月短暂回落之后，价格一路上行至 10 月，两种燃油均连涨四个月。
这些数字基于 iFlightPlanner 从美国各地 3,367 家 FBO 和燃油服务商直接采集的价格数据，所报价格的平均时效为 9.6 天。
行业影响与后续观察
燃油是涡轮飞机运营方最大的可变成本之一。Jet A 自 6 月以来逐月上涨，会直接传导到包机和分时所有权项目的行程定价。零售全服务价格的变动往往滞后于市场，且在基础商品成本之上叠加了 FBO 的利润，因此像这样连涨四个月的行情，通常先体现在行程报价里，其他环节要晚一步才看得到。
活塞板块面对的是同一个方向，只是步子更缓：10 月 100LL 全服务上涨 1.3%，Jet A 为 3.6%；100LL 全服务与自助加油的价差也略有收窄，由 14% 降至约 13%。UL94 和 Mogas 等替代燃油同样上涨，市场上并没有明显更便宜的替代品来分流需求。
中部地区 Jet A 全服务 7.4% 的涨幅，与本土 48 州 3.5% 的平均涨幅明显拉开。iFlightPlanner 下一期月度数据将显示，这一区域性飙升是更大范围上涨的开端，还是仅限当月的个别现象，以及 6 月以来的涨势会不会延续到第五个月。
