美国批准Boeing直接向白俄罗斯Belavia供应零部件和飞机

美国商务部已许可 Boeing 恢复与白俄罗斯国家航空公司 Belavia 的直接业务，范围涵盖备件和飞机。美国对该航空公司的制裁最初于 2025 年 9 月放宽。

Belavia 首席执行官伊戈尔·切尔金涅茨（Igor Tcherginets）10 月 31 日证实，该公司现在可以从 Boeing「直接获得航空公司目前运营飞机所需的备件、部件和软件」。他还表示，美国财政部此前也已发出过此类授权。据切尔金涅茨称，这项许可还为直接向 Boeing 采购飞机的谈判打开了通道。

外界将这一批准与 9 月在明斯克举行的会谈联系在一起：当时白俄罗斯总统亚历山大·卢卡申科（Aleksandr Lukashenko）会见了美国特使约翰·科尔（John Coale），后者是一个规模更大的美方代表团的成员。Belaruskali 首席执行官安德烈·雷巴科夫（Andrei Rybakou）的个人制裁也已解除，他称这项授权是「又一个积极的决定」。

Belavia 运营 12 架 Boeing 飞机：8 架 737-800、1 架私人 737-800、1 架 737 MAX 8、1 架 737-300 和 1 架 767-300ER。该公司另有 10 架非 Boeing 飞机：3 架 Airbus A330-200、1 架 Embraer E175LR、4 架 Embraer E195LR，以及 2 架 Bombardier 公务机（1 架 Challenger 850 和 1 架 Global Express XRS）。

一些观察人士担心，鉴于白俄罗斯与俄罗斯结盟，这一举措可能被用来把 Boeing 的部件和飞机转运到俄罗斯。2022 年 2 月入侵乌克兰至今将近五年，俄罗斯仍因军事行动受到制裁。

当初放宽对 Belavia 的制裁时，美国就不希望这导致俄罗斯经白俄罗斯获得备件。

允许航空公司直接向制造商购买备件、软件乃至飞机的许可，改变了制裁松绑的性质。此前的放宽只允许有限的活动，而直接接入原厂渠道，恢复的是保持机队适航、并最终实现更新的正常途径。对于运营 Boeing、Airbus 和 Embraer 混合机队的航空公司来说，受益最大的是其中 Boeing 制造的那部分运营。

让这一安排变得敏感的，恰恰也是这一点。备件和部件离开制造商后，是最容易继续转手的物品，所以转运的担忧针对的是备件流向，而不是飞机本身。美国和 Boeing 如何监控最终用途，将决定这项许可能否继续有效。

下一个具体节点是切尔金涅茨所说、这项许可现在允许开展的购机谈判；那里达成的任何协议，都会显示这次松绑在现有 12 架飞机的维护之外还能延伸多远。