一架Piper PA-28-140在路易斯安那州Abita Springs附近起飞后发动机完全失去动力,NTSB发布初步报告

2026 年 10 月 12 日中部夏令时 15:40，一架 Piper PA-28-140（注册号 N9859W）在路易斯安那州 Abita Springs 附近发生事故，飞机严重受损。根据美国国家运输安全委员会（NTSB）的初步报告，该机当时执行的是 14 CFR Part 91 规定的私人飞行。

飞行员称，他在本场飞行前把油加满。试车时选择左油箱，检查结果正常，飞行中也没有切换过油箱。他先完成了两次完整的起飞和着陆，均无异常，随后进行第三次起飞，第三次起飞滑跑和抬轮时发动机仪表指示都正常。

飞机爬升至离地 700 英尺并向左转入三边时，发动机出现喘振。飞行员称，他确认混合比在全富油位置、燃油泵已打开，并检查了化油器加温，但没有明显效果。随后飞机完全丧失发动机动力。飞行员接通起动机，看到螺旋桨转动，但发动机没有重新启动。

他起初转向起飞跑道，但判断飞机高度不足，无法越过返场航线上的树木。他转而选择右侧一块有土路穿过的空地。着陆时飞机触地，左翼严重受损。机主表示，事故发生时该机没有符合 14 CFR 91.409 要求的有效年检。飞机已被扣留，等待进一步检查。

起飞后不久发生的发动机故障，会把决策时间压缩到几秒钟。在离地 700 英尺的转弯爬升中，轻型单发活塞飞机的飞行员几乎没有多余高度可以消耗，要在返回跑道与向前或向侧面迫降之间做选择，而树木等障碍物此时已在视野之中。本次事故中，飞行员判断返场航线不安全，选择了一块空地，这属于场外着陆的结果，即便着陆点是有意选定的，也会造成机体严重受损。

机主称该机没有符合 14 CFR 91.409 要求的有效年检，这使维护状态与动力丧失一同写进了记录。初步报告没有把二者联系起来，发动机喘振和完全丧失动力的原因也尚未确定。飞机已被扣留等待进一步检查，关于发动机、燃油系统或化油器的任何结论，都将来自这项检查以及 NTSB 之后发布的调查成果。