美国联邦航空局(FAA)禁止在丹佛附近Centennial Airport进行触地复飞并限制平行跑道同时起飞
行业影响大型训练机场突然实施的安全限制可能波及整个区域机场网络，使飞行学校和流量在几乎没有提前量的情况下转向周边机场。
事件详述
美国联邦航空局(FAA)已对丹佛附近的Centennial机场(KAPA)实施新的运营限制，禁止touch-and-go起降，并暂停该机场平行跑道的同时起飞作业，直至采取额外安全措施为止。FAA要求管制员停止平行跑道同时起飞，理由是出港IFR与VFR交通之间存在潜在冲突。Centennial的平行跑道间距约为700英尺，FAA现有指南已就飞机偏入相邻离场走廊的风险向飞行员发出警示。
美国飞机所有人及驾驶员协会(AOPA)周四对这一突然变更表示关切，尤其是事先未向飞行员发出通知。AOPA西北山区区域经理Brad Schuster表示，这一突然决定似乎前所未有。「近一周过去了，FAA仍未针对这一全国最繁忙的通用航空机场之一发布 NOTAM，也未在机场 ATIS 中更新这一关键信息，」Schuster 说。Centennial 机场每年起降超过 30 万架次，并驻有众多飞行学校及其他通用航空企业。AOPA 警告称，此次限制可能将训练活动转移至科罗拉多州 Front Range 沿线其他机场，并可能引发周边社区对交通流量和噪音的担忧。
Centennial 此前曾因平行跑道发生过安全事件，包括2021年两架分别进近不同跑道的飞机发生的空中相撞事故。负责运营该机场的 Arapahoe County Public Airport Authority 在致租户的邮件中承认了此次中断的影响，称飞行学校、教员、飞行员及机场企业均受到波及。该机构表示，正在设法寻找解决路径，同时应对 FAA 指出的安全问题。
行业影响与后续观察
在未发布 NOTAM 或更新 ATIS 的情况下突然实施限制，说明 FAA 判定该安全问题的紧迫程度足以在常规通知渠道跟上之前就先行采取行动，这种情况往往出现在依赖精确横向间隔进行平行跑道作业的繁忙通用航空机场。在700英尺的跑道间距下，离场或进近偏移的容错空间十分有限，这正是为何 FAA 指南在本周指令出台之前就已标明该走廊存在冲突风险。
承担大量touch-and-go训练起降的通用航空机场尤其容易受到此类中断影响，因为正是训练流量在平行跑道上反复制造近距离作业。当一座机场限制此类活动时，流量并不会消失——它会转移到周边机场，这正是 AOPA 就科罗拉多州 Front Range 发出警告所指的转移效应。
接下来的走向取决于 FAA 与 Arapahoe County Public Airport Authority 能多快就解除限制所需的额外安全措施达成一致，也取决于是否会随后发布正式 NOTAM，向飞行员提供 AOPA 所称一直缺失的文件依据。Centennial 机场的飞行学校和运营方，以及可能承接转移流量的其他机场，是对这一问题多快得到解决最为直接关切的各方。
