Leviate Air Group新增两架Challenger 300、成立咨询团队,并筹备Part 125波音767运营
行业影响一家包机与托管运营商在机队之外叠加咨询业务和 VIP 客机运营，说明中型运营商正在尝试摆脱单纯靠公务机租飞赚钱的模式。
事件详述
Leviate Air Group 已为旗下托管机队新增两架 Bombardier Challenger 300，成立了一个咨询团队，并正在筹备开展 Part 125 客机运营。公司表示，这三项举措的目的是拓宽自身能力，提供全面的航空解决方案。
这两架 Challenger 300 在最近几周加入托管机队，一架基地在加州圣安娜的 John Wayne Airport，另一架在 Dallas Love Field。
咨询团队由 Eric DuFay 牵头，他曾在 Netflix 担任航空业高管。团队将为企业、高管团队和飞行部门提供战略指导，评估与其运营需求和业务目标相匹配的航空方案。
Leviate 还在筹备近期启动 Part 125 客机运营。公司目前已签约一架 Boeing 767。计划是为机主在 Part 125 架构下管理并运营这架 VIP 767，今后可能再探索 Part 121 运营。
Leviate 创始人兼首席执行官 Luis Barros 表示，向咨询服务、Part 125 运营以及不断扩大的全美包机机队拓展，体现了团队的投入和公司一体化的企业思路。他还说，Leviate 正在为客户建设能力与灵活性，同时继续专注于安全、结构完善的运营和长期价值。
行业影响与后续观察
托管与包机运营商的收入，通常来自替机主运营的飞机，所以每多一架飞机，收费和包机收入的基数就更大一分。再配上一个咨询部门，等于多了一条面向企业飞行部门的收入线，这些飞行部门日后可能把飞机交给它托管。
为一架 VIP Boeing 767 走 Part 125 路线，监管上与按需包机不在同一条轨道。Part 125 管的是不用于定期航班的大型飞机，适合为机主自用而飞的私人客机。能持有这类资质的运营商只是一小撮，而日后若真去看 Part 121，监管门槛要重得多。
接下来要看的是 Part 125 飞行本身何时开始，公司称这一步近在眼前。至于 Part 121，公司只说今后可能探索，应当把它看作一个方向，而不是承诺。
