The Jet Merchants为OneFlight International持卡客户推出'Fly Forward'救济计划
行业影响此事表明第三方经纪商能够多快介入预付公务机卡资金缺口，而资金隔离与费用结构决定了持卡人最终能挽回多少价值。
事件详述
总部位于休斯敦的私人航空顾问公司 The Jet Merchants 已为 OneFlight International 的客户推出名为 Fly Forward 的恢复计划。OneFlight 是本月早些时候暂停飞行的公务机卡经纪商，致使最高 3 亿美元 的预付公务机卡资金陷入风险。该方案由 OneFlight 直接通过邮件分发给其公务机卡持卡人，The Jet Merchants 称此举不同寻常，因为其他恢复方案通常由发起公司本身直接提供。The Jet Merchants 将其与总部位于科罗拉多州的 OneFlight 之间的安排描述为「营销协议」。
The Jet Merchants 由 Luis Garcia 于 2024 年创立，他长期从事私人航空销售管理工作，曾在包机运营商 Starbase Jet 任职九年，2015 年加入 Wheels Up，此后出任 Volato 执行副总裁兼销售负责人，直至 2024 年离职。该公司与同由 Garcia 创立的 Game Day Private Jets 为姊妹公司，后者专注于面向体育赛事的众包拼机业务。两家公司共有七名全职员工。
Fly Forward 提供两种方案。第一种允许客户按需飞行，无需预存资金。第二种要求账户预存至少 10 万美元。两种方案均在轻型、中型、超中型和大型客舱机型类别中采用固定时费标准，该标准取自 OneFlight 此前提供的 125 多种具体机型费率的平均值。
在标准的无预存方案下，The Jet Merchants 以动态定价为客户寻源航班，并将市场成本与 OneFlight 类别费率之间的差额与客户对半分成。举例而言，一次四小时中型客舱行程，按 OneFlight 每小时 1.1 万美元的平均费率计算为 4.4 万美元，但实际寻源成本为 3 万美元，由此产生 1.4 万美元价差，双方平分：客户支付 3.7 万美元，另从其 OneFlight 未付余额中扣除 7000 美元。若客户预存至少 10 万美元，则改为按运营商报价加收 10% 费用；同一算例下，该航班费用为 3.3 万美元，从客户 OneFlight 余额中扣除 1.1 万美元。
客户资金通过与 Goodwin（一个连接运营商与包机经纪商的 B2B 平台）的白标合作安排，存放于以客户本人名义开设的隔离账户中，并受联邦存款保险公司（FDIC）担保。Garcia 表示，只有客户本人能够从账户中转出资金。OneFlight 会员须在 2026 年 10 月 31 日前注册 Fly Forward。
行业影响与后续观察
预付公务机卡模式将交易对手风险集中于持有预存资金的经纪商身上，一旦飞行暂停，这笔预存资金就从可用服务变成了一项债权主张。卡计划一旦停运，持卡人便只能协商剩余余额中有多少能转换为实际飞行时数，而转换条件因恢复方案的设计者与设计方式不同而各异。
此次方案的运作机制直接体现了这种取舍：无预存方案将收益与寻源航班相对于旧 OneFlight 费率的降价幅度挂钩，并把差价平均分成；10 万美元预存方案则以固定 10% 费用换取想必更可预期的使用权。无论选择哪一种，持卡人能挽回的价值都取决于旧卡费率与当前包机市场价格之间的差距，与原始预存款的面值无关。将新资金存放于以客户本人名义开设、仅客户本人可操作、并受 FDIC 担保的隔离账户中，正是针对导致原始余额陷入风险的那种具体失效模式而设计的对策。
后续走向取决于有多少 OneFlight 持卡人会在 2026 年 10 月 31 日截止日期前完成注册，也取决于通过这一安排追踪的未付余额最终能否全额兑现为飞行额度。
