阿吉特·帕瓦尔坠机事故涉事运营商VSR受关注：AAIB指出2023年孟买坠机事故存在疏漏 | Times Now
行业影响该案显示，小机队包机运营的安全取决于机组在临界天气进近中的纪律，以及运营方的培训和记录管理，也说明运营方的事故记录为何会延续到后续调查中。
事件详述
印度航空器事故调查局(AAIB)公布了 2023 年 9 月 VSR Ventures Learjet 在孟买机场坠毁事故的最终报告。报告认定，事故原因是机组在气象条件临界时决定继续不稳定进近，同时飞机操纵不当。报告称，飞机在低空发生气动失速，未能改出。
在「事故可能原因」一节中，AAIB 写道，事故源于机组在临界天气条件下决定继续不稳定进近，以及导致低空气动失速的不当操纵。报告列出四项促成因素：机组未遵守标准操作程序(SOP)，没有对照不断上升的低速提示监控空速；监控飞行员未遵守 SOP，延迟喊出复飞；临界天气削弱了机组的目视提示，加上顺风分量较大；以及在孟买现有限制下，机组过于急于在受限时间之前着陆。
报告还指出运营方 VSR Ventures 存在疏漏。这家运营方的另一架飞机曾在马哈拉施特拉邦巴拉马蒂附近坠毁，造成副首席部长 Ajit Pawar 遇难。
AAIB 共提出 10 条建议。VSR Ventures 被要求提醒飞行员正确执行质询与应答检查单，按 SOP 核实设置和系统构型；并提醒维修和工程人员按规定程序填写技术日志和机体日志，确保所有条目均有记录。印度机场管理局(AAI)被要求提醒管制员按 MATS-I 保持航空器之间的规定间隔，以减轻尾流影响。
行业影响与后续观察
报告中针对运营方的两条建议，即检查单纪律和维修记录管理，说的都是决定小型包机机队在困难进近中表现的日常控制手段。在临界天气和顺风条件下于最后进近阶段失速，并不是一次孤立的操纵失误。它发生在程序遵守、监控和复飞意愿能否守住的节点上，而 AAIB 列出的促成因素全都落在这个节点上。
AAIB 还点出一种商业压力：急于在孟买的受限时间之前着陆。设有运营时窗的机场会形成一条截止线，可能促使机组继续本该放弃的进近。这是受限机场的结构性特征，并不只属于某一个机组。
对整个细分市场而言，这起事故与巴拉马蒂坠机的关联主要意味着更严的审视。同一家运营方既在一起事故的最终报告中被点名，又卷入后来的致命事故，其建议如何跟踪和落实就会受到更多关注，包机客户和监管方往往会要求其出示相关证据。10 条建议中哪些被正式接受并落实、由谁落实，是下一个可以衡量的节点。
