承运美国移民执法局驱逐航班的三家包机公司拖欠俄亥俄州Akron-Canton机场逾4.6万美元停机费
行业影响政府包机合同可能让地区机场自行承担起降费缺口和声誉风险，而承运人与相关机构均拒绝披露账单或合同条款。
事件详述
根据机场公布的发票，三家运营美国移民及海关执法局(ICE)遣返航班的包机公司在阿克伦-坎顿地区机场共积欠 $46,513 未付起降费，其中 $33,927 为 5 月、6 月和 7 月起降产生的逾期款项。Eastern Airlines 欠款 $41,900，涉及三种 Boeing 737 机型合计 136 次起降。Global X 欠款 $2,657，涉及两种 Airbus 机型在 7 月和 8 月合计 13 次起降。7 月起加入轮换的 Air Wisconsin 欠款 $921，涉及一架 Bombardier CRJ200 的 18 次起降。这笔未付总额约占该机场 2025 年起降费总收入 110 万美元的 4%。机场副总裁 Lisa Dalpiaz 表示，三家承运人均未就逾期发票与机场进行过任何沟通。
截至 9 月 17 日，自 ICE 将遣返航班从扬斯敦-沃伦地区机场(Youngstown-Warren Regional Airport)迁至阿克伦-坎顿以来，已累计记录 167 次起降，前者因维修部分关闭了其最长跑道。飞机通常在傍晚抵达，多数来自路易斯安那州亚历山德里亚的一处拘押遣返中心，偶尔也直接来自墨西哥塔帕丘拉。飞机在机场西北角 West Airport Drive 上、由密歇根州的固定基地运营商(FBO)Avflight 负责的停机坪接受地面服务。
9 月 9 日上午——被形容为至少六周以来最繁忙的日子之一——来自西北俄亥俄矫正中心和巴特勒县监狱的三辆囚车及运送车抵达，为一架 Eastern Air Express 的 Boeing 737 装载乘客，该航班在印第安纳波利斯短暂停留后继续飞往路易斯安那州亚历山德里亚。一架 Global X 的飞机三小时前已从同一设施起飞前往亚历山德里亚。劳动节当周活动异常密集，9 月 5 日一架 Global X 的 Airbus A320 从亚历山德里亚抵达后两小时内即返航，打破了「傍晚抵达、次日上午起飞」的常规模式。观察到的运输车辆包括私营监狱公司 CoreCivic 运营的车辆、一辆无标识的巴特勒县巴士，以及来自马霍宁县的 Ford Transit 货车，还有美国政府车辆。俄亥俄移民联盟(Ohio Immigrant Alliance)报告称，7 月 27 日至 8 月 31 日期间，代表 ICE 关押进四所公有县级监狱的人数达 448 人，其中巴特勒县占全部拘押人数的三分之二以上。发给 ICE 媒体关系部门以及 Eastern Airlines、Global X 和 Air Wisconsin 的邮件均未获回复。Avflight 高级副总裁 Joe Meszaros 在 9 月 4 日的一封邮件中表示，公司不会公开披露其所服务飞机相关的商业、账单、合同或运营信息。
行业影响与后续观察
此案例揭示了接待政府包机合同业务的地区机场反复面临的一种风险敞口：执行任务的承运人并不总是承担财务或声誉风险的一方，公有机场管理机构可能独自背负未付起降费，而发包机构及其供应商却拒绝置评。此类起降费拖欠通常只占机场总收入的一小部分，如本案约 4% 的比例所示，但它暴露出围绕这些本已受到公众高度关注的航班，在收款与信息披露方面存在缺口。
该业务环节建立在一条相互割裂的商业关系链上——ICE 与包机运营商签约，运营商在市属或地区机场降落，而像 Avflight 这样的固定基地运营商则按照自身的保密条款为飞机提供服务——因此没有任何一方处于能够回答账单或运营细节问题的位置。这种结构使链条上的每一环都可以以「其他环节同样不会提供」为由拒绝披露信息。
后续走向很可能取决于阿克伦-坎顿是否会向 Eastern Airlines、Global X 和 Air Wisconsin 追讨欠款，以及在机场表示三方均未就此事进行沟通的情况下，ICE 或承运人是否会对未结发票作出回应。
