美国联邦海关边境保卫局(CBP)确认：飞机抵达美国后机组可开舱门，但须留守机上

一家 OPSGROUP 会员运营方的机组在美国降落后，看到 CBP 官员走近便打开了舱门。官员对此表示反对，告知机组舱门是在未经许可的情况下打开的，双方交涉一度火药味十足，但最终并未开出罚单。

OPSGROUP 直接向 CBP 总部核实，得到确认：机组在抵达后可以打开舱门。CBP 自己的常见问答说明，限制并非针对开门，而是针对离机——乘客与机组必须留在机上，直至 CBP 完成放行，这一要求源自 19 CFR 122.36。

OPSGROUP 公布该事件后，多名会员陆续反映，美国多个机场都曾被告知要保持舱门关闭，直至 CBP 到场。其中一个机场给出的理由是，CBP 需要在舱门打开前于机外完成一次辐射扫描。在另外一些机场，若机组未能及时下机前往 CBP 办公室，当地 CBP 官员会表现出不满。CBP 为美国多个机场发布了通用航空机场情况说明，涵盖当地入境程序、办公时间和联系方式，OPSGROUP 查阅了其中多份文件——包括那些曾被告知要关闭舱门的机场——均未发现任何要求在 CBP 到场前保持舱门关闭的成文规定。

此案属于更广泛的一类航空程序争议：当地口头执行的做法与成文的全国性规则出现分歧，机组因此要在总部政策与机场层面的习惯之间自行斡旋。通用航空飞机入境美国，很大程度上要靠机组既了解联邦法规，又掌握每个机场具体的当地说明文件，因为 CBP 的人员配置、设施条件和非正式要求会因地点而异，尽管背后的法律要求——留在机上直至获准放行——是统一的。

OPSGROUP 的建议是，抵达前查阅当地 CBP 机场说明文件，并遵循其中列明的具体程序。若并无任何与舱门相关的成文规定，机组却被口头告知要保持舱门关闭，OPSGROUP 认为可以合理地询问该指示的出处，因为 CBP 总部的指引中并不存在普遍性的关门要求。各受影响机场是会更新说明文件、将辐射扫描暂停等做法正式写入规定，还是转而取消这些与总部政策不符的非正式关门指示，是值得持续关注的细节。