蒙特雷湾地区打造745万美元多机场先进空中交通走廊网络,Joby、Wisk与Archer在中部海岸开展测试
行业影响区域走廊网络表明，先进空中交通将首先在试验场、工厂和公共资金已经集聚的地方规模化，因此试验基地的地理分布，可能决定 eVTOL 和无人机运行最先在哪里成为常态。
事件详述
由蒙特雷湾经济伙伴关系组织（Monterey Bay Economic Partnership）牵头的 745 万美元投资，将建设加州首个符合 FAA 要求的多机场先进空中交通（AAM）走廊网络，连接 Watsonville、Marina、Salinas 和 Hollister。目标是为区域内先进航空器和无人机的测试及最终规模化运行，打造所需的基础设施与运行环境。
该项目承接了 2025 年的联邦举措：这些举措要求美国联邦航空局（FAA）扩大先进无人机运行、加快超视距能力建设、更多利用无人机系统（UAS）试验场，并设立 eVTOL 综合试点项目。2026 年，FAA 为该试点项目选定了八个公私合作伙伴关系，并扩大了 BEYOND 项目，以支持更多先进无人机运行。
区域性发展报告《中央海岸：为验证未来而生》（The Central Coast: Built to Prove What's Next）近日发布，发布方是 Uplift Central Coast，这是一个由 REACH、蒙特雷湾经济伙伴关系组织和经济发展协作组织（Economic Development Collaborative）共同召集的联盟。报告称，覆盖六个县的中央海岸生态圈在更广泛的航空航天与自主系统价值链上，拥有 7,000 多家企业和 8 万个就业岗位。
在 Marina，Joby Aviation 于 2025 年建成一座 22.6 万平方英尺的制造与测试设施，并计划扩大加州的产能。Hollister 是 Wisk 第六代自主 eVTOL 飞机的飞行测试基地，该机型于 2025 年 12 月在当地完成首飞，一座垂直起降场正在建设中。自 2021 年起，Salinas 一直是 Archer 的飞行测试基地，其 Midnight 飞机已完成 Salinas 与 Hollister 之间、Salinas 与 Monterey 之间的有人驾驶往返飞行。
在该地区之外，Skydio 于 2026 年宣布计划在美国制造、研发和本土供应链上投资 35 亿美元，预计新增 2,000 多个就业岗位。Joby 正在加州和俄亥俄州扩大生产，并与丰田建有战略制造合作关系。Archer 正在推进 FAA 适航认证，同时向国防应用领域拓展，并已被选为 LA28 奥运会和残奥会的官方空中出租车合作伙伴。
行业影响与后续观察
在一套符合联邦要求的统一框架下连接多个机场的走廊网络，补上了单点测试项目留下的缺口：eVTOL 和无人机运行需要的是在地点之间也能运转的航线、起降点和运行规则，而不只是一个基地。Archer 在 Salinas、Hollister 和 Monterey 之间开展的有人驾驶飞行，已经接近这种点对点模式，有资金支持的网络则让这类飞行有了共同的结构。
中央海岸还说明了先进空中交通为何容易扎堆。制造产能、飞行测试和公共资金集中在同几个县，降低了飞机和运行程序反复迭代的成本。对同样在争取联邦关注的其他地区来说，启示是：除了空域审批，试验场准入和本地制造能力同样举足轻重。
文章作者是蒙特雷湾经济伙伴关系组织总裁兼首席执行官 Tahra Goraya，她把下一阶段与现在就要搭建的人才梯队、供应链和基础设施联系起来，并强调要把小型社区和本地创业者纳入其中。要判断走廊能否从规划走向运行，要看两个节点：Hollister 垂直起降场建成，以及 FAA 的 eVTOL 综合试点项目各合作伙伴开始运行。
