Boeing拟收购Archer Aviation 19.75%股权,Archer将接手Wisk Aero、Insitu和SkyGrid

2026 年 8 月 10 日，波音宣布将入股电动垂直起降（eVTOL）飞行器制造商 Archer Aviation，成为其少数股东。作为换取 Archer 19.75% A 类股份的对价，Archer 将收购波音旗下的三家子公司：Wisk Aero、Insitu 和 SkyGrid。

波音将获得 Archer 董事会的一个席位，并将在 Archer 下一轮融资中以股票形式投资最多 5500 万美元。Archer 和 Wisk 都把增材制造作为研发和生产的核心环节。Archer 主要采用立体光固化（SLA）和熔融沉积成型（FDM）两种 3D 打印工艺，用于轻量化部件、工装、原型件，以及风道、整流罩、内饰卡扣、盖板和传感器支架等非主要飞行硬件。Wisk 则主要用 3D 打印快速制作原型并测试设计。

收购完成后，两个项目将被整合为一个多元化平台，把 Wisk 的自主飞行能力与 Archer 的制造基础设施结合起来。

Archer 成立于 2018 年，总部位于加利福尼亚州，正在研制有人驾驶、五座、纯电动的 Midnight 空中出租车，航程最长 100 英里，最高巡航速度 150 英里/小时。今年 7 月，Midnight 完成了萨利纳斯市政机场（Salinas Municipal Airport）与蒙特雷地区机场（Monterey Regional Airport）之间的有人驾驶往返飞行，单程只需 9 分钟，而开车要 35 分钟以上。

Archer 是第一家完成美国联邦航空局（FAA）四阶段适航审定中第三阶段的空中出租车公司。2024 年 8 月，它向美国空军交付了首架 Midnight 飞机。

2024 年 12 月，Archer 与 Stellantis 合作，在佐治亚州的 Covington Municipal Airport 建成一座生产基地。该基地占地约 100 英亩，内有一座 35 万平方英尺的工厂。借助与 Stellantis 的合作，工厂采用 3D 打印线束，重量比传统架构轻 75%，导线数量少 95%。

Wisk 成立于 2019 年，由波音与 Kitty Hawk 合资创办，已经飞过六代电动飞机，累计飞行测试超过 1750 次。第六代是一款五座的自主飞行空中出租车，航程 90 英里，充电只需 15 分钟，巡航高度在 2500 至 4000 英尺之间。

首架全尺寸第六代原型机于 2025 年 12 月完成试飞，第二架在 2026 年 5 月试飞。Wisk 在 2025 年 5 月与 NASA 签署了为期五年的非报销式《太空法案协议》，2026 年 7 月双方成功模拟了 1:3 的监控员与飞机配比。

交易结构和持股比例一样重要。波音保留少数股权和一个董事会席位，同时交出三个运营单元，可见 eVTOL 竞争正围绕谁掌握制造产能和适航取证进展来重新排列，而不是看谁手里的项目最多。Archer 带来佐治亚州的工厂，以及 FAA 四阶段审定中的领先位置；Wisk 带来一款自主飞行设计，并已与 NASA 完成监控员与飞机配比的模拟。

对整个细分市场来说，有人驾驶和自主飞行两种空中出租车被放到了同一屋檐下，这与让它们作为竞争项目各自推进是不同的下注方式。先进空中交通长期受制于同时造机和取证的成本，把生产基础设施与自主飞行研发合并，等于同时回应了这两个难题。

下一个节点是换股交易的交割，以及波音拟以股票形式最多投入 5500 万美元的 Archer 下一轮融资；这两步将显示合并后的平台如何配置资本，以及三家被收购子公司如何并入。