涡桨机型产量榜:Beechcraft King Air以逾7,900架居首
行业影响涡桨机的产量领先地位靠的是长期持续改进的机型家族，而生产线在本世纪之前就已暂停或终止的机型，无论当年造了多少，都不会被计入榜单。
事件详述
AeroCorner 截至 2026 年 10 月发布的一份排名，按产量把 Beechcraft King Air 列为目前最重要的在役涡桨机。Textron Aviation 统计，King Air 自 1964 年以来累计交付超过 7,900 架，是榜单上其他任何涡桨机总量的两倍多。榜单采用两项标准：累计产量至少 1,000 架，且在本世纪内某个时点仍在生产。数据尽可能取自制造商，但统计截止日期各不相同，排名相近的机型可能因此互换位置。
King Air 的首架原型机于 1964 年 1 月 24 日首飞，到 2024 年机队累计飞行时间已超过 6,400 万小时。目前的旗舰 King Air 360 巡航速度最高 312 节，最大航程 1,806 海里。排在第二位的是 Cessna Caravan，首飞时间为 1982 年 12 月 9 日。2023 年 1 月，Textron 交付了第 3,000 架，是一架交付给巴西 Azul Conecta 的 Grand Caravan EX。Grand Caravan EX 配一台 867 马力的 PT6A-140 发动机，巡航速度为 185 节。
Lockheed C-130 Hercules 首飞于 1954 年 8 月 23 日，到 2024 年 6 月累计生产超过 2,700 架。吉尼斯世界纪录将其列为所有军用飞机中生产周期最长的机型。C-130J Super Hercules 是唯一仍在生产的版本，到 2022 年 3 月已向 22 个国家的 26 家用户交付 500 架。
Pilatus PC-12 首飞于 1991 年 5 月 31 日。2023 年 5 月，第 2,000 架交付给分时租赁运营商 PlaneSense，同月机队累计飞行时间突破 1,000 万小时。现款 PC-12 PRO 巡航速度最高 290 节，航程 1,765 海里，最多可载 9 名乘客。
ATR 42 和 72 是榜单上第一款真正的客运飞机，到 2024 年 8 月累计交付超过 1,700 架。ATR 72-600 最多可载 78 名乘客。ATR 在 2025 年交付了 32 架飞机，在手订单超过 160 架，并把交付偏低归因于供应链中断。
榜单其余机型
Daher TBM 到 2025 年 12 月 31 日累计交付 1,294 架，其中当年交付了 51 架 TBM 960。TBM 960 的巡航速度为 330 节。Dash 8 到 2019 年 3 月累计生产 1,258 架，自 2022 年起生产暂停；De Havilland Canada 计划最迟在 2033 年于阿尔伯塔省的新厂房恢复生产。Let L-410 Turbolet 到 2016 年累计产量已超过 1,200 架。
Beechcraft T-6 Texan II、Air Tractor AT-802 和 De Havilland Canada Twin Otter 的累计产量都在 1,000 架及以上。T-6 的第 1,000 架于 2022 年 10 月交付哥伦比亚空军。AT-802 的第 1,000 架于 2023 年 1 月交付给一家巴西农业企业客户。Twin Otter 的第 1,000 架于 2026 年 3 月交付，其中 844 架来自 1988 年结束的原始生产线，156 架来自重启后的生产线。
有几款知名涡桨机没有上榜，原因是生产在本世纪之前就已结束，包括 Tupolev Tu-95（1993 年停产）、Antonov An-26（1986 年）和 An-12（1973 年）。
行业影响与后续观察
这份榜单说明了该细分市场的累计产量是怎么积累起来的。领先的机型都是造了几十年、靠改进而不是换代延续下来的家族：King Air 自 1964 年，Caravan 自 1982 年，PC-12 自 1991 年。把一款机型推到榜首的，是长年的生产周期，而不是某一个销量大年；生产周期短或中途中断的机型，仅靠产量追不上。
入选门槛也决定了榜单能说明什么。机型只要在本世纪内某个时点还在生产就算数，所以 2022 年起暂停生产的 Dash 8 仍然符合条件，而 Tu-95、An-26 和 An-12 则被排除在外。Twin Otter 的例子也是同一个道理：2026 年 3 月交付的第 1,000 架，包含原始生产线的 844 架和重启生产线的 156 架，可见重启生产能让一款停产的机型重新达到整数里程碑。
最明确的待办事项是 Dash 8 的复产，De Havilland Canada 计划最迟在 2033 年于阿尔伯塔省的新厂房恢复生产。在客运机一侧，ATR 2025 年交付 32 架、在手订单超过 160 架，这组数字要持续跟踪，看供应链中断是缓解还是持续。
