重型公务机转售价格上涨、二手供应偏紧;9月大型客舱分时运营飞行增长13.9%

Amstat 报告称，2026 年第三季度大型公务机转售价格大幅上涨。9 月 30 日，挂牌出售的大型公务机仅占机队的 5.1%，远低于 10 年平均水平 7%。

另据 Argus TraqPak 数据，9 月北美公务航空活动同比增长 0.9%，好于预测的下降。表现最强的细分市场是大客舱分时共享飞行，增长 13.9%。

据 Gulfstream 规格数据，一架 Gulfstream G650ER 约载燃油 48,200 磅，超过 7,000 美加仑。在北京至东京航线上，航程为 1,130 海里，轻型公务机约需 2 小时 59 分钟，四名乘客单程费用约为 20,164–29,257 美元，折合每座约 6,178 美元。

HondaJet Elite II 是 Honda 翼上发动机吊装设计的最新版本。它增加了燃油量，航程达 1,547 海里，最大起飞重量更高，并配备带自动油门和紧急自动着陆（Autoland）功能的 Garmin G3000 航电系统。

该机设五座，新机售价约 7,500,000 美元，燃油和维护成本约为每小时 1,150 美元。HondaJet 多年来一直是交付量最大的超轻型喷气机。

Cessna Citation X 于 1996 年投入使用，是当时除协和式飞机之外最快的民用飞机，采用后掠翼和 Rolls-Royce AE 3007 发动机，巡航速度为 0.92 马赫。Arnold Palmer 接收了首架交付的飞机，该机型获得 1996 年 Collier Trophy，并一直生产到 2018 年。

自 20 世纪 60 年代末起，Teterboro 就实行 100,000 磅的最大起飞重量限制，在居民投诉噪音之后，这一规定后来被写入联邦法律。超过 75,000 磅的飞机需事先获得许可。

大型公务机挂牌出售占比为 5.1%，而十年平均为 7%，这描绘的是卖方市场：可售飞机很少时，上市飞机的价格往往趋于坚挺，不论整体飞行量如何变化。这与当月整体活动仅微增 0.9% 的情形相吻合。

大客舱分时共享飞行增长 13.9%，显示了需求集中的位置。分时共享项目使用的正是买家和包机运营方争抢的同一批大客舱机队，因此该领域的强劲与转售供应偏紧很可能相互关联，不过所引数据并未证实这一联系。

下一期 Amstat 挂牌数据将显示，5.1% 的水平能否维持，还是库存开始向 7% 的平均水平回升。