英国6亿英镑绿色航空投资需配套国内电池供应链
行业影响航空航天认证周期漫长，如今做出的电芯采购决策，将决定下一个十年的电动与氢能飞机依赖的是本土电池供应链，还是海外供应链。
事件详述
英国政府已承诺投入 6 亿英镑 用于航空航天研究与技术，涵盖下一代零部件、未来发动机系统、氢动力飞行与电力推进。此项资金由新合并成立的商业、创新、科学与贸易部大臣 乔纳森·雷诺兹 宣布，他称此举是对英国航空航天业的重大信心投票，将绿色飞行提升到产业议程更高的位置。
随公告一并援引的行业估计显示，到 2035 年，全球运营的 eVTOL 飞机可能达约 50,000 架，另有 15,000 架电池驱动的固定翼飞机，两者合计对应约 6-10 GWh 的电池容量，且这一数字尚未计入更换与售后市场需求。有评论人士指出，英国组装电池组所用的大多数电芯目前仍来自海外，供应链高度集中，令制造商暴露在价格波动、交付周期过长、出口管制与供应中断的风险之下。
英国本土电池电芯制造商 Volklec 正在开发面向航空航天及特殊应用的国产圆柱形电芯制造能力。业界人士认为，这 6 亿英镑的资金不应止于资助研究管线，还应建立本土制造能力，让英国的创新真正转化为英国的产业产出。
行业影响与后续观察
新的航空航天项目从研究、测试到通过认证进入量产，往往需要长达十年时间，因此伴随本次资金一同做出的电芯采购决策，塑造的将是 2030 年代投入使用的飞机，而非现有机队。研究拨款与制造基础并非同一层级的承诺，两者之间的落差，正是电动与氢能飞机项目供应链风险积累之处。
目前电动及混合动力航空的供应链依赖少数几家海外电芯生产商，仅支持设计与测试的资金，仍会让最终量产环节受制于外部定价与出口政策。Volklec 正在推进的本土电芯制造，针对的是供应链中与研究资金不同的另一环节。
接下来要看的是，这 6 亿英镑的拨款，或后续一揽子计划，能否从研究管线延伸至电芯本身的制造产能，因为预计在 2030 年代投入使用的飞机，其设计正基于当下做出的采购决策。
