Van Nuys Airport 经济影响研究显示：与2015年相比就业增长77%，年产出达39亿美元
行业影响这一研究结果表明，通用航空机场正日益通过量化本地就业创造、税收和供应链外溢效应（而不仅仅是飞机起降架次）来为基础设施和社区投资提供依据。
事件详述
范奈斯机场（VNY）发布了一项新的《经济影响研究》，显示该机场如今每年为区域带来 39 亿美元 产出，支撑 18,350 个就业岗位，贡献 11 亿美元劳动收入，为区域国内生产总值增加 22 亿美元。与洛杉矶经济发展公司（LAEDC）2016 年的研究相比，经通胀调整后，就业岗位增长 77%，产出增长 46%，劳动收入增长 27%。该机场每年还带来 1.97 亿美元的州和地方税收。
归因于 VNY 的就业中约 89% 、产出中约 81% 留在洛杉矶县内，惠及全部 5 个县监事选区和全部 15 个市议会选区。洛杉矶世界机场（LAWA）首席执行官 John Ackerman 在其官方董事会报告中援引了这项研究，称「范奈斯机场是 LAWA 区域航空网络的重要组成部分，也是推动洛杉矶地区经济增长的强大引擎」，并补充说「范奈斯机场创造的就业岗位中有 89% 留在洛杉矶县内，机场的经济效益直接惠及我们所服务的社区」。VNY 机场经理 Jacob Haik 指出，过去十年间机场的经济影响力几乎翻了一番。山谷经济联盟（VEA）总裁兼首席执行官 Sonya Kay Blake 表示，机场的影响力涵盖航空、制造、物流和专业服务等领域。研究显示，交通仓储、房地产、耐用品制造、医疗保健和零售贸易是外溢效应最强的领域。
VNY 近期的基础设施建设活动包括范奈斯滑行道重建项目。参与该项目的两家总承包商中，一家有望达成或超过其 15% 的弱势企业（Disadvantaged Business Enterprise）目标，目前达到 14.6%，超过 80% 的新雇员曾就读于南加州的学校。VNY 是一座由 LAWA（洛杉矶市下属部门）拥有并运营的通用航空机场。其 730 英亩的场地上运营着 200 余家企业，包括四家主要固定运营商（FBO）。
行业影响与后续观察
像这样的经济影响研究已成为通用航空机场应对噪音投诉、土地用途压力以及关闭或再开发呼声的标准工具。通过将飞行活动转化为就业岗位、税收和全县范围的 GDP 贡献，VNY 这样的机场得以将自身重新定位为区域基础设施，而不是仅服务少数用户的私人航空配套设施。
这一领域的经济逻辑取决于乘数效应的分布广度。VNY 自身的数据显示，89% 的就业和 81% 的产出留在洛杉矶县内，分布在全部监事和市议会选区，这正是政治利益相关方在讨论基础设施资金或扩建问题时会权衡的那种分布形态。外溢效应集中在交通仓储、制造、医疗保健和零售等领域，也说明通用航空机场的经济辐射范围远不止机库租户和固定运营商，还延伸至周边商业基础。
接下来的走向，取决于 LAWA 和市政官员如何在预算与基础设施决策中运用这些数据，包括范奈斯滑行道重建项目的持续推进及其弱势企业雇用目标。77% 的就业增长和 39 亿美元产出数字能否作为持久基准站稳脚跟，还是会在未来的研究中被重新评估，将影响 VNY 的经济论据在未来规划辩论中的运用方式。
