Dubai Airports首席执行官Paul Griffiths：导弹袭击致2026年上半年旅客量下滑31.3%，复苏进程已启动

迪拜机场公司(Dubai Airports)首席执行官保罗·格里菲思(Paul Griffiths)在一次采访中表示，2026 年上半年迪拜国际机场录得 3150 万名旅客，较 2025 年同期下降 31.3%。他将这一降幅归因于 2026 年 4 月针对阿联酋的导弹和无人机袭击，事件导致航班停飞并引发多国政府发布旅行警告。格里菲思说，危机期间其团队收到 111 次弹道活动警报，当正常加油变得不可行时，他们设计出一套他称为「splash and dash」的应对方案：航班从迪拜国际机场(DXB)起飞，先降落迪拜世界中心机场(DWC)加油，再继续飞往目的地。

该机场在 2026 年开年即迎来史上最繁忙的一个月，处理了 870 万名旅客。3 月和 4 月期间，机场仍处理了 600 万名旅客，涉及 32,000 架次航班。4 月的月度客流骤降至 350 万人次，随后在 6 月回升至 500 万人次，整体客流目前约为 2025 年水平的 80%。阿联酋航空(Emirates)和 Flydubai 已恢复至 2025 年运力的约 90%，格里菲思预计机场将在 2026 年底前恢复至 100% 的正常运营水平。

迪拜机场公司目前服务 56 家航空公司，连接 100 个国家的 236 座机场。格里菲思表示，已恢复航线的客座率「极高」，不过部分欧洲航空公司尚未恢复运营，一定程度上是因为一些国家政府尚未撤销针对阿联酋的旅行警告。他指出，法国航空(Air France)已恢复运营，且客座率迅速达到高水平。关于迪拜世界中心机场扩建为全球最大机场的长期计划，格里菲思表示 2032 年的建设时间表保持不变，目前已打入17,000 根混凝土桩，移动土方 4500 万立方米，他将这场冲突的影响形容为「短期波折」。

枢纽机场面对安全冲击时，实际上按两条不同的时钟运转：一条是以周计的运营时钟，另一条是以年计的战略时钟。格里菲思的描述显示，迪拜将两者分开处理——在危机高峰期临时协调 DXB 与 DWC 之间的加油物流以维持航班运转，同一事件却未触动迪拜世界中心机场到 2032 年的建设进度。

这一细分市场的恢复速度，往往取决于各航空公司自身的决策，光靠机场运力并不能决定一切：阿联酋航空和 Flydubai 已恢复至此前运力的约 90%，而部分欧洲航空公司仍未复飞，说明真正制约客运量回升速度的，是各国政府的旅行警告，而非跑道或航站楼的准备情况。

接下来值得追踪的信号包括：剩余的欧洲旅行警告是否会解除、月度客流能否持续缩小与格里菲思设定的年底 100% 目标之间的差距，以及迪拜世界中心机场的打桩和土方作业进度能否按承诺一直保持到 2032 年。