Mebaa主席呼吁引入小型飞机，推动阿联酋公务航空下一阶段增长

Mebaa 执行主席 Ali Alnaqbi 在媒体吹风会上表示，阿联酋公务航空行业仍然过度集中于大型飞机，这限制了行业服务较短区域商务行程的能力。他说，该行业持续与提供头等舱和商务舱座位的宽体商业机队竞争。

Alnaqbi 指出，在美国和欧洲等市场，包机费用只是高端商业客舱票价的一小部分，而区域客户在做成本比较后，往往转而选择宽体飞机上的商务舱座位。「过去 10 年我一直在呼吁成立一家小型飞机公司，也就是所谓的空中出租车，」Alnaqbi 说，并补充称，哪怕只有一家运营商提供小型飞机，也将有助于实现阿联酋在公务航空领域的目标。他还将阿联酋描述为一个基准市场，其他国家都将其视为公务航空的参照对象。

Mebaa 是一家代表中东地区公务航空行业的非营利协会。其两年一届的 Mebaa 展会定于 12 月 8 日至 10 日 在 Dubai World Central 的 Dubai Airshow 场地举行。关于国际航空公司持续暂停飞往该地区航班一事，Alnaqbi 表示，Mebaa 展会将向「所有人传递正确的信息」，并将这些暂停决定定性为「政治性的」和「没有道理的」，称自己从事航空业 35 年，看不出继续暂停航班有任何运营上的理由。

Alnaqbi 的表态揭示出区域市场的一个结构性缺口：阿联酋公务航空一直围绕大型、长航程飞机发展，较短的区域行程只能在价格上与宽体客机的商务舱座位竞争，而没有专门的小型飞机或空中出租车细分市场与之抗衡。这一状况与其他地区包机经济学的运作方式相似——在较短航段上，小型飞机的价格低于高端商业客票，Alnaqbi 正是直接拿美国和欧洲市场作对比。

这一缺口能否弥合，取决于是否有运营商站出来推出 Alnaqbi 十年来一直呼吁的小型飞机或空中出租车服务，他曾表示，哪怕只有一家这样的运营商，也能切实支撑阿联酋在这一细分领域的目标。12 月的 Mebaa 展会将成为一个窗口，届时任何此类承诺——或其持续缺席——都会被更广泛的行业看在眼里，而 Alnaqbi 说，这个行业本就已经把阿联酋当作基准市场。