Air Serbia贝尔格莱德飞莫斯科JU134航班飞抵立陶宛上空后因安检折返
行业影响一次因安保指令而在航路中途折返的飞行表明，在政治敏感航线上，乘客安检决定可以压倒航班时刻表，把原本 3 小时的航段变成承运人的通宵运行中断。
事件详述
塞尔维亚航空 JU134 航班原定从贝尔格莱德(BEG)飞往莫斯科(SVO)，在立陶宛上空掉头，以便对乘客进行额外安检。事件发生在 2026 年 11 月 3 日星期二。这段 1,074 英里的航班由一架空客 A320 执飞，注册号 YU-APH，计划 6:25PM 起飞、11:40PM 落地，计入两小时时差后的轮挡时间为 3 小时 15 分钟。
飞机于 6:48PM 起飞，向北飞越匈牙利、斯洛伐克、波兰和立陶宛。起飞约 90 分钟后，航程已过半，飞机掉头返回贝尔格莱德，当地时间 9:57PM 落地。11 月 4 日 1:56AM 再次起飞，6:43AM 在莫斯科降落，比计划晚了 7 个多小时。
原因不在维修。该航空公司表示，决定折返是「根据收到的指示和所有适用的安保规则」作出的。
乘客中有刚在选举中落败的前塞尔维亚总统亚历山大·武契奇(Aleksandar Vucic)的亲信，其中包括亚历山大·武林(Aleksandar Vulin)。他在 2025 年前一直担任副总理，被认为立场强烈亲俄，美国已因其与俄罗斯的关系对他实施制裁。塞尔维亚媒体称，贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场的监控录像已被调阅，并发现有人帮助他避开了安检。武林否认自己是折返的原因，称这是新当局出于政治动机的行为。
行业影响与后续观察
飞机已飞过一半以上航程后再折返，是处理安检疑虑成本最高的方式之一。这个航段等于飞了两遍，机组执勤时间和飞机利用率都要承担这笔成本，乘客则晚到 7 个多小时。运营方要把这笔成本与自己收到的指示放在一起权衡，而航空公司自己的措辞，把决定归到了发出指示的一方，而不是飞行机组。
塞尔维亚与俄罗斯之间的航线经过的空域和政治环境，是少有欧洲承运人共同面对的，这意味着政府更替就可能改变安检指示的下达与执行方式，而飞行本身并无任何变化。乘客名单里一旦有受制裁或政治敏感人物，就多出一层合规工作，定期航班承运人在登机口处理这一层；起飞后才发现疏漏，只能靠返航来纠正。
悬而未决的问题正是各方已在争论的几点：指示由哪个机构发出，机场录像调阅是否查出了安检疏漏，以及武林所称的政治动机说法会不会得到新当局的回应。塞尔维亚航空至今只提到收到的指示和适用的安保规则。
