Beyond Aero与Côte d'Azur机场合作，推进氢燃料商务飞机地面加注基础设施建设
行业影响这项合作表明氢地面基础设施正与飞机研发同步成型，而这正是未来氢电动公务机细分市场能够实现运营可行性的先决条件。
总部位于图卢兹的氢电动公务机初创公司 Beyond Aero 已与 Aéroports de la Côte d'Azur 合作，在法国地中海沿岸的三个机场开发气态氢加注设施：Nice Côte d'Azur (LFMN)、Cannes Mandelieu (LFMD) 和 Golfe de Saint-Tropez (LFTZ)。双方正在评估在专用停机坪区域设置固定加注装置，以及使用移动加氢车辆的方案，其中 Cannes Mandelieu 预计将是三个机场中第一个配备氢加注设备的。
这项合作在 Nice 举行的新闻发布会上公布，Beyond Aero 联合创始人兼首席执行官 Eloa Guillotin 表示，基础设施建设必须与飞机研发保持同步推进。双方正在考虑在机场附近就地生产氢气，并通过管束拖车将其运送至机场内的加注站，力图将燃料供应整合进更广泛的区域氢能生态系统中。
Beyond Aero 已于三月完成其八座 BYA-1 飞机的初步设计评审，目前正依据 EASA 的 CS-25 规则申请型号认证，目标是在 2030 年代初实现交付。该公司将适用规则从 CS-23 改为 CS-25，以适应增加至 9.6 吨（21,164 磅）的最大起飞重量，主要目的是提升单发失效时的性能，同时也因认证复杂度和成本问题，将设计从导管风扇发动机改为尾部安装的一对推进式螺旋桨风扇发动机。
Beyond Aero 现有 80 人的工程团队正朝着关键设计评审和全尺寸原型机首飞的目标推进，公司还计划进行更多轮融资以推动 BYA-1 上市。该飞机设计可在 300 节巡航速度下运载 6 名乘客飞行 800 海里航程，公司预计其运营经济性至少能与 Pilatus PC-12 和 Beechcraft King Air 等涡桨飞机相当，并预测约一半的销售将流向包机和飞机管理机队，其余则在高净值个人和企业飞行部门之间平分。Beyond Aero 目前已与 Aéroports de Paris 和 Luxaviation 建立了基础设施合作关系。
