江苏省149名利益相关方调查显示：中国城市空中出行推广面临认知分歧

一项发表于《npj Sustainable Mobility and Transport》（第 3 卷，第 61 篇，2026 年）的研究调查了中国江苏省的 149 名利益相关者，以考察公众对城市空中交通（Urban Air Mobility）的认知，该概念被定义为面向乘客的电动垂直起降服务，例如在城市或城郊低空交通系统内运营的空中出租车。研究人员采用基于 PESTLE 框架的调查，并通过 K-modes 聚类分析与探索性因子分析，识别出四种态度类型：积极支持型利益相关者、高度谨慎型利益相关者、政策信任型利益相关者，以及技术中立型利益相关者，同时发现各群体对 UAM 的基线熟悉程度普遍有限，且在感知的驱动因素与障碍方面存在显著异质性。

因子分析揭示了塑造利益相关者观点的四个潜在维度：技术性能与系统安全；政策引导与经济激励；公众接受度与市场认知；以及环境可持续性。治理方相关者更强调政策支持，而技术类利益相关者则对实施层面表达了更强烈的担忧。

该研究基于一个以生态系统为导向的框架，整合了社会技术转型理论、创新生态系统理论，以及飞行电动出行即服务（Mobility-as-a-Service）视角。作者得出结论认为，要在中国实现可扩展的 UAM 部署，需要具备可预期的治理、透明的安全保障、基于证据的决策支持，以及以用户为中心的服务整合，并且利益相关者协调是比单纯的技术成熟度更为关键的采纳决定因素。