CARICOM eAPIS门户9月30日关闭，所有航班须转用MDEX提交旅客信息
行业影响此次切换表明区域 API 合规系统如何将运营风险集中在单一迁移窗口内，因为一次漏注册可能直接导致航班被拦阻，而不仅仅是文书延误。
事件详述
负责处理往返加勒比共同体（CARICOM）成员国航班强制性乘客预报信息（API）提交的 eAPIS 门户将于 9 月 30 日永久关闭。自 10 月 1 日起，所有 API 提交须通过新的 CARICOM MDEX（Manifest Digital Exchange）门户办理，访问地址为 carimdex，期间没有新旧系统并行运行的过渡期。
每次起飞或抵达前提交 API 数据的基本要求本身没有变化，改变的只是传输平台。CARICOM 由 15 个成员国和地区组成，包括牙买加、巴巴多斯、特立尼达和多巴哥、海地、圭亚那、圣卢西亚以及圣文森特和格林纳丁斯，任何服务于这些地区的运营方都须遵守 API 提交要求。
此次过渡要求运营方在截止日期前在 MDEX 上创建账户，CARICOM 已发布注册指南以协助办理流程。使用自动化数据接口连接旧版 caricomeapis.org 门户的运营方，必须重新配置其凭证和连接指向新平台，若不完成该项更新，这些数据接口在切换后能否继续正常运作没有保证。
行业影响与后续观察
强制性合规系统的硬切换式迁移，把延续运作的负担压在每个运营方身上，而非监管机构，因为没有并行运行窗口来缓冲漏报或延迟注册的情况。就 API 提交而言，系统是二元的：一趟航班要么有有效的备案记录，要么没有，没有宽限期的平台切换会把文书延误变成潜在的起飞或抵达拦阻。
在这个由 15 个成员组成的区域集团内，风险敞口并不均匀——依赖旧版 caricomeapis.org 集成自动化接口的运营方，比手动提交的运营方承担更高的技术风险，因为重新配置凭证和端点是一项独立任务，在日常航班排程中容易被忽略。
下一个固定节点就是 10 月 1 日本身，届时旧门户将彻底停用，MDEX 成为唯一渠道；届时运营方是否已完成注册并重新连接自动化接口，将决定这次切换是平稳过渡，还是成为飞往 CARICOM 机场航班受阻的source。
