航空公司呼吁政府介入,保护孟买机场时刻免遭削减
行业影响围绕谁来承担将客流转移至孟买第二机场的成本所产生的争议表明，只要某一运营方对拥堵枢纽进行重建，时刻规则就可能成为博弈的筹码。
代表孟买 Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport（CSMIA）47 家运营航空公司中 46 家的 Airline Operators Committee-Mumbai（AOC）已要求印度民航部保护现有航班时刻。该委员会在 11 月 2 日致民航部秘书 Samir Kumar Sinha 的电子邮件中表示，Mumbai International Airport Ltd（MIAL）在 10 月 28 日的会议上通报运力削减时，称其为"单方面决定，既没有充分理由，也未透明披露 CSMIA 的实际可用运力"。
MIAL 计划自 4 月起关闭 1 号航站楼进行重建，并将 2 号航站楼每周 770 个国际出港时刻中的 265 个转移至 Navi Mumbai International Airport（NMIA），使该机场的年旅客运力减少 500 万人次。Adani Airport Holdings 运营这两座机场，并与印度机场管理局（Airports Authority of India）共同持有 MIAL 的股份。IndiGo、Air India Express 和 Akasa Air 已同意转移部分国际航班，而包括 Emirates 和 Air France-KLM 在内的外国航空公司则以对 NMIA 基础设施和旅客需求的担忧为由，要求推迟至 2027 年 10 月再分拆运营。
AOC 已要求民航部指示 MIAL 及该机场的时刻协调员，批准现有航空公司在 2027 年夏季航班计划初始申请中提出的历史时刻，以赶在 11 月 5 日时刻分配清单的截止日期之前。该委员会还要求，在未经正当程序且未遵循民航部和国际航空运输协会（IATA）时刻指南的情况下，不得单方面拒绝、减少、取消或重新分配任何历史时刻。此举源于此前围绕国际航班迁移产生的争议；民航部上月的介入以及 10 月 13 日和 28 日的会议均未能化解分歧。
