Woodstock Flying Association 请求市政府协助延长跑道,以便air ambulance使用

伍德斯托克飞行协会已请求伍德斯托克镇议会支持分阶段延长伍德斯托克市政机场的跑道，使机场能够接纳空中救护飞机。协会成员 Matthew McLatchy 于 10 月向议会作了陈述。

该机场原位于 Island Park，Mactaquac 大坝蓄水淹没该地后，于 1968 年迁至 Newbridge 的 76 Airport Road。土地归镇政府所有，由 Woodstock Aviation Services 负责维护。场内有 10 座机库，停放 30 架飞机，其中 18 架定期飞行。机库由私人出资建造并持有，土地则向镇政府租用。协会有 35 名会员，其中 17 人居住在伍德斯托克以外。

机场内设有加拿大环境部的气象站、供 RCMP 直升机使用的 RCMP 燃油库、一家向公众售卖航空燃油的商家，以及两名持证飞机机械师。McLatchy 估计每年约有 300 架次外来飞机到访，并称俱乐部会员每年向机场投入数万加元。最近一次飞行聚会吸引了 500 多人和 100 多架飞机。该机场是新不伦瑞克省三个提供飞行训练的机场之一，设有两个私照与商照飞行训练单位。

协会表示，空中救护运行需要更长的跑道、完整的周界围栏、升级的灯光和仪表进近，以及专用的救护车通道。主要费用在沥青铺设上。跑道目前有 2,000 英尺铺装路面，场地可容纳约 5,000 英尺，协会希望做到 3,000 英尺。

McLatchy 请镇政府分阶段施工，今年先延长 500 英尺，几年后再延长 500 英尺，同时研究改善灯光。他还提出，机场今后有可能成为边境口岸。

伍德斯托克是市政通用航空机场的常见处境：租户和用户有组织，也自己出钱投入，但土地和跑道属于镇政府，所以机场定位的任何变化，都要等议会决定拿出公共资金。适合医疗转运并不是一项升级，而是一整套条件。跑道长度、围栏、灯光、仪表进近和救护车通道必须同时到位，协会因此提出分步推进，而不是一次建成。

分阶段本身也有讲究。现在申请 500 英尺，几年后再申请 500 英尺，对照 3,000 英尺的目标和约 5,000 英尺的可用空间，每次预算决定都不大，最终长度也留有余地。走这条路的机场往往会发现，协会列为过渡措施的灯光和进近工作，才是让新增铺装路面在恶劣条件下真正可用的关键。

接下来要看，议会是否会在今年推进 500 英尺的第一阶段，以及如何处理协会同时提出的灯光工程。