Honeywell JetWave X卫星通信终端投入使用,Ka频段全球覆盖下载速度最高300 Mbps
行业影响该终端表明公务航空的机上联网正从单一轨道硬件转向多轨道、软件路由的服务，设备的生命周期因此越来越取决于卫星运营商的网络路线图，而不再只是一次性购买天线。
事件详述
Honeywell Aerospace 于 10 月 20 日宣布，其新一代 JetWave X 宽带卫星通信终端已投入使用。该终端下载速率最高可达 300 Mbps，覆盖全球，接入 Viasat 的 Ka 波段网络，其中包括新的 ViaSat-3 卫星和原 Inmarsat Global Xpress 地球静止轨道（GEO）卫星。Honeywell 表示，其开放式架构旨在随未来卫星陆续投入使用，充分利用网络的持续扩容。
Honeywell 最初以设备供应商和增值经销商的身份为 Inmarsat 提供 JetWave 终端，2023 年 Viasat 收购了 Inmarsat。Viasat 将其面向公务航空的机上宽带服务命名为 JetXP，并计划在 2027 年底前接入 Telesat Lightspeed 低地球轨道（LEO）卫星容量，作为 JetXP 多轨道战略的一部分。Viasat 公务航空业务副总裁 Claudio D'Amico 表示，JetWave X 是第一款能够使用完整网络的终端，其中包括已全面运行的 ViaSat-3 星座。
该终端配备数据控制路由软件，支持 Ka 波段信号同时在 GEO 和 LEO 网络上传输，并根据应用需求把流量导向最合适的链路。视频会议等对时延敏感的应用走时延更低的 LEO 网络。软件还支持在两条链路上同时发送重复数据包，其中一条连接中断时服务仍可保持不断。
Honeywell 称，升级到 JetWave X 快速且成本不高，因为多数情况下该终端沿用现有的 Ka 波段天线罩和线缆。原有 JetWave 客户可参加以旧换新计划。Honeywell 建议运营方查看各自飞机的补充型号合格证（STC）状态，以了解认证是否可用、安装是否具备条件。
行业影响与后续观察
这件事更重要的变化在架构层面。终端逐个数据包地决定流量走 GEO 还是 LEO，价值有一部分便从天线转移到了路由软件，硬件好不好用也和网络运营商后续增加的能力绑在了一起。对已经装有 Ka 波段设备的飞机所有人来说，决定一套设备能保持多久不过时的主要变量，是卫星路线图，而不是终端自身的规格。
沿用现有天线罩和线缆也是出于同一个道理。在公务航空领域，拆开机体的成本和停场时间往往与设备价格同样要紧，升级时不必新增结构改装，机队迁往新网络的门槛就随之降低，以旧换新计划又把这一思路延伸到了原有 JetWave 客户。
接下来要看的是日程上已有的节点：Telesat Lightspeed LEO 计划在 2027 年底前接入 JetXP，届时该终端所述的 LEO 路由能力才会真正派上用场。Honeywell 自己提醒运营方查看的各机型补充型号合格证状态，将决定安装能多快跟上。
