飞行活动记录显示：美国禁令生效后德黑兰国际航班骤降42%
行业影响这一情况表明，航空旅行禁令很少能让一个市场整体停摆：各航空公司与航线的合规程度各不相同，有些航线基本未受影响，而另一些航线则完全中断。
事件详述
根据 FlightRadar24 的航班活动记录，自美国的禁令于 9 月 23 日 生效以来，往返德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场的国际航班减少了约 42%。该平台记录显示，禁令生效后日均国际航班为 53 架次，而此前日均为 91 架次。
今年早些时候，以色列与美国对伊朗发动空袭，迫使伊朗领空在 2 月底完全关闭，空中交通量随之已出现下滑；自该次关闭后航班恢复以来，仅有伊朗本国航空公司在运营出境航班。禁令生效前 9 月的数据显示，一个典型周内航班通常通往 18 个国家。禁令生效后，飞往格鲁吉亚、阿曼和阿塞拜疆的航班已完全停飞，而这三国此前均与德黑兰保持定期通航。
9 月 23 日当天，德黑兰与迪拜之间双向各运营了三个航班，此后再无航班；阿拉伯联合酋长国已确认正在执行美国的禁令。自 9 月 25 日起，伊拉克与德黑兰之间已无航班起降，不过伊拉克交通部表示，美国已允许该国国家航空公司运营相关航班。
部分主要航线仍在运营。德黑兰与中国之间的航班维持日均 8 架次的稳定水平。土耳其—德黑兰航线是伊玛目霍梅尼机场最繁忙的航线，降幅仅为 19%，尽管乘客反映受到严重干扰。马汉航空（Mahan Air）自 9 月 20 日起已停飞所有往返土耳其的航班，而里海航空（Caspian Airlines）自禁令实施以来已增加该航线的班次。目前仍与德黑兰保持国际航班往来的国家包括亚美尼亚、俄罗斯、阿富汗、巴基斯坦、泰国、塔吉克斯坦、越南、马来西亚和卡塔尔，按航班频次排序。
行业影响与后续观察
这一事件表明，双边或多边旅行限制在一个枢纽的航线网络中会呈现不均衡的影响，而不是让整个枢纽统一停摆。飞往格鲁吉亚、阿曼和阿塞拜疆的航线彻底停运，迪拜航线在经过一天过渡期后终止，伊拉克的航线在据称获得美国对其国家航空公司的豁免的情况下仍暂停运营，而土耳其航线仅下降 19%，中国航线则维持日均 8 架次。
从各细分航线来看，执行力度取决于对方司法管辖区与航空公司各自的合规态度：阿联酋已确认正在执行美国的禁令，这解释了迪拜航线的中断；而土耳其航线上的航空公司之间则出现了运力调整，里海航空增加班次，马汉航空则退出该航线。这种分化显示出，一旦某家航空公司退出某条航线，该航线的运力可以在同业之间迅速重新分配。
目前尚不确定的是，伊拉克国家航空公司是否会在其交通部所称已获得的许可下真正恢复德黑兰航班，以及是否会有更多国家效仿阿联酋正式确认执行禁令。FlightRadar24 还指出，其追踪系统可能会遗漏缺乏可靠应答机或航班时刻数据的航班，因此实际降幅可能与记录的 42% 有所出入。
