UrbanV 确定圣保罗五处垂直机场选址，委托 ENGIE Soluções Energéticas 评估电网容量
行业影响此举表明，电网与垂直起降场基础设施而非飞机适航认证，正成为决定拉丁美洲商用 eVTOL 网络何时启动的主要瓶颈。
意大利垂直起降场开发商 UrbanV 在巴西 LABACE 2026 公务航空展会上宣布，圣保罗已为其首个专用电动空中出租车地面网络指定了五个具体场址，并任命 ENGIE Soluções Energéticas 为该网络的技术能源合作伙伴，负责评估各场址现有电力基础设施及电网接入容量，并为 eVTOL 充电寻找解决方案。
Campo de Marte Airport 由 UrbanV 与 PAX Aeroportos 合作运营，位于市中心以北约 11 公里处，是该网络的主要枢纽；该机场已经是巴西 ANAC 先进空中交通监管沙盒的所在地，长期以来一直是圣保罗直升机生态系统的运营中心，UrbanV 与 PAX Aeroportos 的合作已于 2026 年初正式确立。两处直升机场——Alphaville Heliport（SJIW）以及位于 Faria Lima 金融区的 World Trade Center Hotel Sheraton Heliport（SDWT）——由 Helicenter/Ponte Aérea 运营，而位于大西洋沿岸的 São Paulo Expo 和 Santos Convention Center 则由法国活动集团 GL events 运营。圣保罗投资促进机构 São Paulo Negócios 将协调公共利益相关方以支持该项目。
电力容量是所有五个场址面临的核心技术挑战：美国国家可再生能源实验室（National Renewable Energy Laboratory）为美国联邦航空局(FAA) 开展的研究发现，一个典型垂直起降场至少需要 1 兆瓦 的持续充电容量，繁忙的多机位设施则需要 1.5 至 5 兆瓦，而大多数 eVTOL 飞机需要 300 千瓦至 1 兆瓦的直流快充设备以实现 15 至 30 分钟的周转。一种架构解决方案是现场电池储能，以 1 至 5 兆瓦时的容量缓慢充电、在周转期间快速放电，BETA Technologies 在佛蒙特州的电池模式（将太阳能顶棚与锂离子储能相结合）便展示了这一方法；2026 年 7 月，Eve Air Mobility 与 Hitachi Energy 签署了一份谅解备忘录，将采用这种方法评估垂直起降场的电网容量与电力可用性。
圣保罗拥有全球最大的城市直升机机队，注册飞机约 410 架，商业塔楼、住宅楼及医院屋顶上分布着超过 260 个在用直升机停机坪，巴西每天记录约 2,200 架次直升机飞行，其中大部分集中在圣保罗。ANAC 总干事 Tiago Faierstein 在 LABACE 上表示，巴西正致力于在全球 eVTOL 领域占据领先地位，不过他也在 2026 年 6 月指出，Eve Air Mobility 的适航认证时间表已从此前 2027 年的目标推迟至 2028 年，并指出电网基础设施、垂直起降场建设及空中交通管理——而非飞机适航认证——才是制约商业化启动的关键因素。「问题在于整个生态系统，」Faierstein 说。UrbanV 董事长 Ivan Bassato 表示：「圣保罗兼具根深蒂固的城市航空文化，以及位置优越、高度集中的基础设施。我们正与 PAX Aeroportos 一道，从这些已在城市航空中扮演核心角色的机场出发，为巴西未来的空中交通网络奠定基础。」
