Surf Air Mobility与Sprintbach Aviation签署首份OperatorOS商业合同

Surf Air Mobility（NYSE: SRFM）已与 Sprintbach Aviation 就其 OperatorOS 软件签署正式协议，这是该平台自推出以来的首份商业合同。根据协议，Surf Air Mobility 将从 Sprintbach Aviation 通过 OperatorOS 管理的所有航班中获得一定比例的收入分成，公司并设定目标，要在 2026 年底前实现五家运营商在该平台上线运营。

OperatorOS 由 Palantir Technologies（NASDAQ: PLTR）提供技术支持，专为 Part 135 运营商设计，用于管理飞机与机组排班、飞行管理、报告及分发。自 2025 年起，该系统已在内部用于运营 Surf Air Mobility 自身的航空业务——Southern Airways 与 Mokulele Airlines，并于近期获得美国联邦航空局(FAA)批准，成为电子签名与记录保存的授权记录系统。Sprintbach Aviation 目前运营九架飞机，配备16 名飞行员，已在为 Surf On Demand 执飞，并且直接接触过 OperatorOS 在日常航空运营中的实际应用。

Surf Air Mobility 联合创始人 Liam Fayed 表示，OperatorOS「已在我们自身的航空运营中证明了效率提升，如今我们正将这款软件推向全行业的运营商」，并补充称此次协议「标志着 OperatorOS 正式商业化launch」，Sprintbach 是「众多客户中的第一家」。Sprintbach Aviation 总裁 Mark Hankinson 表示，该平台与 Palantir 的整合意味着「我们的运营数据真正实现了互联互通并为我们所用，而不是散落在各个独立的电子表格里」。OperatorOS 是 Surf Air Mobility 旗下 SurfOS 平台三大旗舰产品之一，另外两款是 BrokerOS 和 OwnerOS，旨在将经纪商、运营商和飞机所有者连接到同一个平台上。Surf Air Mobility 总部位于洛杉矶，按定期航班起飞架次计算，是美国最大的通勤航空公司之一。

此次交易属于航空公司将内部运营软件转化为独立收入来源的更广泛趋势的一部分，做法是将工具出售给同行，而不是仅供内部使用。与飞行量挂钩的收入分成结构意味着，Surf Air Mobility 的回报将直接随 Sprintbach 及未来客户通过该平台实际运营的飞行量而变化，而不是按固定授权费收取。

Part 135 运营商通常较为分散，在排班、机组管理和记录保存方面依赖电子表格与单点解决方案的混合使用，这正是 OperatorOS 意图填补的空白——美国联邦航空局(FAA)批准该系统用于电子签名与记录保存，这一监管认证降低了考虑转换系统的运营商的采用门槛。这一认证以及 Sprintbach 此前通过 Surf On Demand 接触该软件的经验，能否转化为 2026 年底前实现五家运营商上线的既定目标，将取决于未来数月内有多少其他 Part 135 运营商签署类似协议。