联邦数据:美国私人包机运营商自2015年以来事故率年年高于航空公司

联邦数据显示，自 2015 年起美国私人包机运营商的事故率每年都高于航空公司。

2024 年，包机事故率比航空公司高出五倍，而航空公司当年没有发生致命坠机事故。

一起造成九人死亡的坠机事故，使包机航班适用哪些规则、不适用哪些规则再度受到关注。记者 Andrew Tangel 指出，包机飞行员的飞行小时数可以远低于航空公司飞行员，没有强制退休年龄，而且运营时往往没有持证的飞行签派员。

这一对比让人注意到两个细分市场的监管差异之大。航空公司飞行适用一套关于飞行员经验、退休年龄和签派支持的要求，包机飞行适用另一套，事故率的差距与这些要求的差距相对应。数据每年都呈现同样方向的差异，监管问题就越来越难以被当作个案看待。

对包机市场来说，实际影响在声誉层面不亚于法律层面。审核运营商的买家和经纪商可能会更多追问飞行员经验、签派安排和安全管理，因为公众讨论恰好围绕这几点展开。已经高于最低标准的运营商，比只满足基本要求的运营商更容易讲出自己的故事。

下一个节点是造成九人死亡的坠机事故的调查结论，以及是否会有人据此提出规则修订。