马斯克关联的 Gulfstream G650ER N628TS 从奥斯汀飞抵洛杉矶,飞行 2 小时 32 分钟

与埃隆·马斯克相关联的湾流 G650ER N628TS 于 2026 年 10 月 24 日从奥斯汀起飞，降落在洛杉矶国际机场。该机 UTC 19:45 起飞，22:17 落地，飞行时间 2 小时 32 分钟，航程 1,072 海里，约合 1,234 英里，相当于该机总航程的 14%。

这架飞机平均地速 424 节，最高速度 524 节，最大飞行高度 36,025 英尺。估计耗油约 1,190 美制加仑，产生约 11.4 公吨二氧化碳，大致相当于驾车行驶 28,287 英里。奥斯汀-伯格斯特罗姆机场最长跑道为 12,250 英尺，海拔 542 英尺；洛杉矶国际机场最长跑道为 12,894 英尺，海拔 125 英尺。登记在案的母基地到洛杉矶的距离为 1,077 海里。

在 2026 年 10 月 8 日至 10 月 23 日的追踪期内，机主名下飞机在洛杉矶的降落次数已有七次，这是第八次，洛杉矶也是该期间最常见的目的地。上一次洛杉矶降落发生在 10 月 21 日，由一架湾流 G450 执飞，尾号 N450GG。在这次降落之前的 24 小时内，凯撒娱乐运营的一架湾流 V 也降落在洛杉矶。

这次飞行结束了该机在奥斯汀为期四天的停留，此前它于 10 月 20 日短暂飞往马塔莫罗斯。机主名下的飞机一直在奥斯汀、湾区和洛杉矶之间往返。

在 30 天的追踪期内，机主名下飞机飞过的最长一段是 2026 年 10 月 16 日从卢顿飞往洛杉矶的 4,716 海里航班，由一架湾流 G550 执飞，尾号 N272BG。机主通过 Falcon Landing LLC 持有的五架湾流，在这段时间内共飞行 39 架次，总航程约 44,796 海里。2024 年，机主名下飞机共飞行 355 架次，累计约 881 小时。尾号 N628TS 对应的是马斯克 6 月 28 日的生日，2025 年 2 月交付的一架新湾流 G800（尾号 N8628）的尾号里也带着同一个生日。

1,072 海里的航段只用了 G650ER 标称航程的 14%，这一段说明该机远没有发挥出全部能力。拥有多架飞机的机主常用超远程公务机飞短途国内航线，选哪架机尾，既看航程，也看可用性和调机位置。机主的机队在 16 天内七次降落洛杉矶，说明同一位用户可以把需求集中到一个机场。

油耗和排放数据让这个选择的成本有了具体参照：一段两个半小时的航程，约 1,190 美制加仑燃油和 11.4 公吨二氧化碳。私人航空的可持续发展报告和碳抵消项目，正是以这类单次飞行数据为基础，并随 30 天内记录的 39 架次飞行成比例放大。

下一个值得看的数据点就在追踪期本身：洛杉矶能否继续保持最常见目的地的位置，奥斯汀—湾区—洛杉矶这条固定路线能否延续，下一批航段记录会给出答案。