ItaMilRadar地图显示:11月3日北约东翼几乎全线遭遇卫星导航干扰
行业影响跨越整条边境的持续导航干扰，使 GPS 降级成为东欧飞行的常态规划条件，而众包地图无法显示干扰源是谁，俄方与北约一侧的说法因此仍各执一词。
事件详述
据意大利飞行追踪项目 ItaMilRadar 发布的一份飞机数据地图，11 月 3 日卫星导航干扰几乎覆盖了北约东部边界的全线。受影响最严重的区域形成一条近乎连续的带状，从波罗的海南部经立陶宛、波兰东部、罗马尼亚和保加利亚，一直延伸到黑海西部。ItaMilRadar 在 11 月 4 日的帖文中称，北约东翼几乎全部受到影响，东部边境一带存在强烈且地理上集中的干扰。
这张地图使用 AirNav Radar 的数据绘制，显示了当天飞机报告 GPS 及其他卫星导航信号降级的位置。最密集的区域位于俄罗斯飞地加里宁格勒附近的波罗的海沿岸、波兰与白俄罗斯和乌克兰接壤的边境、罗马尼亚和摩尔多瓦上空，以及保加利亚的黑海沿岸。白俄罗斯和俄罗斯西部的航路、克里米亚周边和高加索地区则出现了较轻的干扰。
这类地图只能显示飞机在哪里丧失了导航精度，并不能确认信号来源，也没有任何国家政府表态 11 月 3 日的干扰出自谁手。这条干扰带与俄罗斯攻击型无人机在空袭乌克兰期间越过的边境地区高度吻合。其中一部分可能来自北约国家使用的反无人机干扰，目的是在卫星制导的无人机进入本国领空之前将其逼离航线；在与白俄罗斯和加里宁格勒接壤的边境，干扰既可能来自俄方，也可能来自欧洲一侧。
过去波罗的海一带的大部分干扰都与俄方信号源有关。Defense News 报道过，一个研究团队利用波兰格但斯克湾周边的监测站，将干扰和欺骗信号的来源三角定位到加里宁格勒的两处沿海地点，精度约为一公里，这两处地点靠近已知的电子战部队和军用天线站点；第二个热点位于圣彼得堡一带。2025 年初，瑞典和五个邻国向国际民航组织通报，波兰、波罗的海三国、芬兰和瑞典上空约有 12.3 万个航班受到干扰。
俄罗斯空袭乌克兰期间，无人机多次越过北约东部边界；9 月，一架俄罗斯无人机深入罗马尼亚境内，最后坠毁在摩尔多瓦。
行业影响与后续观察
这种以飞机报告的信号降级为基础的地图，衡量的是影响，而不是来源。这一区别对公务航空很重要：飞往或穿越东翼的运营方面对的状况，成因可能是敌对干扰、防御性的反无人机措施，或者两者叠加，而飞机一侧表现出的症状在这几种情形下毫无差别。
对飞东欧和黑海航线的公务航空来说，如此连续的干扰带意味着，卫星导航降级不再是偶发事件，而是沿边境作业环境中的固定特征。当地的飞行计划通常依赖非卫星导航设施和机组应对定位丢失的程序，11 月 3 日的整体态势之广，也说明这种依赖横跨好几个国家的空域。
悬而未决的是归因问题。没有任何政府确认过本国一侧存在干扰，因此下一个有意义的信号，要么是相关国家的官方表态，要么是类似格但斯克湾研究的信号源定位，并将其用于罗马尼亚、摩尔多瓦和保加利亚的新热点。
